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钻孔灌注桩施工质量控制技术探究 　　【摘要】：近年来, 随着我国综合国力的不断提升, 基本建设速度的不断加快, 高等级公路和高层建筑的建设如雨后春笋,不断出现，作为基础承载力普遍采用的形式之一，钻孔灌注桩, 高等级公路和高层建筑施工中得到了广泛的应用。但在施工过程中因地下施工和工艺落后以及地质情况复杂等原因, 钻孔灌注桩在施工过程中的质量控制问题也越发突出。 【关键词】：钻孔灌注桩；质量控制；研究 中图分类号： U443.15+4 文献标识码： A 文章编号： 引言 随着我国经济建设的不断发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于各个建筑工程领域。但由于钻孔灌注桩的技术要求高，施工环节较多，工艺较复杂，需要在较短的时间内快速完成水下灌注混凝土隐蔽工程的灌注，因为无法直观的对质量进行有效管理，人为因素影响较大，很容易出现一些质量问题，甚至造成病桩、断桩等重大质量事故，危及桩基施工的安全。为此需要对钻孔灌注桩施工全过程进行有效的质量控制，保证工程项目的施工质量。对施工单位泥浆的处理设备、钻孔设备钻头的切削性能等与施工质量和效率有关的仪器、机具等都应进行检查。不同的施工方法其施工质量和效率有很大差异, 监理单位应从施工方法着手进行预先控制。认真研究质量检验设备的可靠性和准确性, 如大小应变的适用范围。处理不当会降低安全度,检测结果不准确易引起纠纷, 留下工程隐患。完善和提高管理水平, 应以事前控制和工序控制为主, 建立系统化的动态管理方法和制度。桩的施工过程中既要做到关键工序进行旁站、严格监控, 又要热情服务, 把质量隐患消除在萌芽中。 一、钻孔灌注桩施工存在的问题 在工程项目实际施工中对于灌注桩施工的场地准备和钻孔以及清孔到灌注水下混凝土等各个环节，相应容易产生的质量问题有：孔底沉渣偏位、超厚、桩身混凝土不完整、混凝土离析，如露筋、桩周混凝土软弱、夹层、缩颈、钢筋笼上浮、桩顶混凝土松散等。这些质量问题的出现，都是导致事故发生的潜在因素。为此必须控制这些质量问题的出现作为灌注桩施工全过程中的工作重点。 1.坍孔(包含扩孔) 各种钻孔方法均可能发生坍孔事故, 坍孔事故的表征是孔口冒细密的水泡, 孔内水位突然下降,出渣量显著增加但钻机不见进尺, 而且钻机负荷显著增加等。 2.原因 施工中发生坍孔的主要原因有: 泥浆的一些性能指标不符合要求或泥浆相对密度不够, 导致孔壁不坚实；地面水浸泡松软，护筒埋置太浅；孔内水位低于地下水位或者清孔后泥浆相对黏度、密度等指标降低,；碰撞孔壁，钻孔、安放钢筋笼操作失误等。 二、准备工作 为了便于安装钻架进行钻孔，施工前应清除杂物, 将场地平整好,钻机位置处平整夯实、准备场地。同时统一安排施工便道、用水，动力供应，拌和机位置， 泥浆池位置， 砂石料场，钢筋加工场地等；在桩中心位置钉以木桩并且设护桩,根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样, 放线后由技术主管人员进行复核施工，护桩要妥善看管, 不得丢失或移位；考虑到多次周转, 护筒采用5～10mm钢板制成, 护筒内径, 一般要比钻机的钻头大20～40cm , 要保持水头护筒要高出施工水位1.0～2.0m， 埋置护筒时必须考虑到桩位的水文和地质情况,无水地层护筒宜高出地面0.3～0.5m ,护筒底应坐在天然的结实的土层上, 护筒平面位置的偏差应不超过5cm，护筒四周应回填粘土并夯实,以避免护筒底悬空, 造成漏水、 坍孔、漏浆,；选择钻孔机械, 根据施工环境和地质条件选择合适的成孔钻机；泥浆应选用塑性指数大于10的膨润土或枯土, 对不同土层泥桨比重: 可以就地造浆, 粘性土和亚粘土泥浆比重1.1～1.2, 砂土和粉土应制备泥浆, 泥浆比重1.15～1.25, 流砂层和砂卵石应制备泥浆,泥浆比重1.3～1.5。 三、钻孔准备及钻孔阶段 钻孔准备及钻孔阶段主要进行制备泥浆情况、检查基桩定位、埋设护筒、定位钻头、安设钻机等检查工作。钻进过程中应随时检查泥浆指标和循环情况，孔径、孔形和偏差情况，如果发现问题应马上采取相应措施。更重要的是进行地质情况分析与记录，将地质改变情况和原勘探设计资料比对，若有流砂、采空区等特殊情况应马上采取相应补救措施，如果地质条件与原设计文件差别很大甚至不能满足设计要求时，应按照有关程序呈报，并会同设计、施工机构研究解决。对钻孔过程中遇到的如斜孔、弯孔、坍孔、缩孔、埋钻、扩孔、糊钻、掉落钻物等各种问题，应及时分析原因，马上处理，并改进施工工艺以确保钻孔的质量。 四、采取隔孔施工程序 在成桩初始，周围土移向桩身将对桩产生动压力，因钻孔混凝土灌注桩是先成孔, 然后在孔内成桩, 混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的,