HANJINGOTHENBURG碰撞事故调查报告.pdfVIP

“HANJIN GOTHENBURG”轮与“CHANG TONG”轮 碰撞事故调查报告 中华人民共和国山东海事局 9.15事故调查组 二〇〇七年十二月二十七日 1 目 录 1 前言 2 事故有关情况 3 事故原因分析与双方过失 4 救助有关情况 5 碰撞溢油污染情况 6 安全管理建议 7 附件材料 2 1 前言 1.1 事故概况 2007 年 9 月 15 日 1935 时许，由天津新港开往韩国的 德国籍集装箱船“HANJIN GOTHENBURG”轮（以下简称 H轮） 与由韩国开往秦皇岛的巴拿马籍散货船“CHANG TONG”轮（以 下简称 C 轮）发生船舶碰撞事故，概位 38°18.7′N、121 °29.3′E处。事故等级重大。 1.2 前期调查 事故发生后，中华人民共和国山东海事局立即成立 “HANJIN GOTHENBURG”轮与“CHANG TONG”轮碰撞事故（以 下简称 9·15事故）调查组，负责该起碰撞事故的海事调查 工作。 为确保在第一时间取得事故相关资料，调查组 9 月 16 日乘交通部北海第一救助飞行队直升飞机抵达现场，事故调 查取证工作全面展开。调查人员分别登上H轮、C轮，初步 听取了两船船长和当班船员的陈述，并收集了两轮驾驶台的 相关记录数据。9月 17日，C轮船员撤至救助船后，调查组 组织对C轮船员进行调查询问，此后根据调查情况对重点船 员、重点环节进行了数次补充调查。9 月 23 日，调查人员 对 H轮船长和当班驾驶员进行补充调查询问。 调查组还组织对“CHANG TONG”轮船舶管理人青岛大通 国际船舶管理有限公司的公司管理情况进行了调查。 3 1.3 联合调查 根据国际海事组织 IMO A.849（20）决议，中国海事局 在事故发生后分别向当事船舶的登记国海事当局通报了事 故相关情况。巴拿马政府主管当局明确表示放弃参与本次事 故调查，德国表示参与事故调查。根据上级指示，中华人民 共和国山东海事局代表中国海事局与德国海事调查机关的 同行联合开展了本次调查工作。 德国联邦海上事故调查局派遣两名调查人员于 9 月 22 日到达烟台，在 9 月 24 日中德双方调查人员首次事故调查 协调会上，双方确定了联合调查原则，中德联合调查全面展 开。9 月 25 日－26 日，德国事故调查人员登上 H 轮，听取 了船长和当班驾驶员的陈述，并补充收集了驾驶台相关记录 数据、证人证言和其他一些相关信息。 1.4 联合备忘录的签署 本次中德联合调查组从维护中、德友好关系，促进两国 主管机关的密切协作出发，在相互信任、相互配合的基础上， 非常客观、公平、公正地进行了联合调查并取得圆满成功。 9月 27日-28日，联合调查组召开会议，相互沟通了调查情 况，交换了调查取证资料，对事故发生原因、双方船舶存在 的过失、事故船舶的责任等进行深入讨论并就事故发生原因 等问题交流了各自看法，双方对本次事故发生时间、地点、 碰撞态势、碰撞角度和船员过失行为等关键问题达成了共 4 识，形成了联合调查结论，并于 9 月 29 日在青岛签订了中 德联合调查备忘录。 2 事故有关情况 2.