汽车故障诊断与检测技术发动机与底盘部分李清明电控汽油发动机不能起动故障的诊断.pptVIP

电控汽油发动机不能起动故障的诊断 故障现象 接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但不能发动，且无着车征兆(无初始燃烧迹象) 有起动征兆(有初始燃烧迹象)，但不能起动。 故障原因 油箱中无油或电动汽油泵不工作。 起动时节气门全开。 电动汽油泵或油压调节器不良、汽油滤清器堵塞，导致燃油压力太低。 喷油器不工作。 点火系统故障导致的无高压火、高压火花太弱、点火提前角不正确等。 正时皮带跳齿、断裂或正时机构装配不正确。 进气管有漏气、EGR阀错误打开、冷起动喷油器不工作、水温传感器信号不良、空气流量计不良、喷油器漏油等导致的混合气浓度失调而使发动机起动困难或不能起动。 进气管压力传感器有故障或真空管脱落。 发动机气缸压缩压力过低。 排气管堵塞。 电脑或发动机搭铁不良。 故障诊断与排除的一般步骤 验证故障现象。 目视检查：线束接头松动、脱落、仪表指示情况、真空管连接情况等。 读取故障码、数据流，按故障码、数据流的提示查找故障原因。 检查高压火，不正常按点火系查找故障原因。 检查燃油供给情况、燃油压力。不正常，则检查燃油供给系统、油泵控制电路等。 检查喷油信号。无喷油信号，则检查控制线路、ECU等。 检查点火正时。不正常则进行相应检查和调整。 拆检火花塞。 检查气缸压力、气门间隙、配气正时记号和可变配气机构等。 检查排气管是否堵塞。 故障诊断、排除的相关要点 （1）验证故障现象，迅速找到故障诊断的切入点 （2）目视检查应有目放矢 （3）通过读取故障码、数据流来缩小故障范围 （4）理解发动机正常起动的三个要素 （5）点火不正时的原因分析 （6）水淹车的处理 发动机正常起动的三个要素 强且正时的高压火花； 合适的空燃比； 足够的气缸压力（当然排气要畅通）。 诊断思路 首先要判断故障出在这三个方面的哪一方面，一般从点火系入手，首先粗查，当然先看高压火，暂不管点火是否正时，是为粗查点火系。再看是否有油进缸，当然可先看有无喷油信号（可用发光二极管灯等方法检查），油泵能否建立一定油压（可倾听油泵运转声音、拆进、回油管查看、用油压表测量等方法检查），暂不理混合气浓度。当怀疑无油供给，可在进气口喷化油器清洗剂，然后看能否起动，如能起动，为燃油供给系统的故障。有火有油看点火正时，火花强不强，是为细查点火系。再拆检火花塞有无淹死，这是稍细看空燃比。如火花塞没有溺死现象，在进气口喷化油器清洗剂也不能起动，高压火花强且正时，就用前述方法检查排气管有无堵塞，最后测量气缸压力。如起动时有起动征兆但不能起动，伴随有排气突突，车身抖动或冒黑烟或回火放炮等现象，可立即检查点火正时，分高压线接错，接着检查混合气过浓或过稀，再查排气堵塞、气缸压力等。 点火系统的检查 高压跳火试验 检查喷油器是否喷油 方法： 听诊法、双向发光二极管试灯法、示波器测喷油波形等。 根据汽油泵控制电路图查找汽油泵不工作的故障 从数据流分析判断火花塞淹死的方法 起动困难 油泵燃油压力低，不能保持残压力； 高压火弱难起动，混合过稀或过浓； 过稀试用化清剂，过浓油门踩到底； 冷车起动喷油少，起动信号无加浓； 水温气温传感器，进气歧管漏空气， 冷车起动喷油器，废气循环乱进气， 进气通道积炭里，气门粘滞缸压低， 怠速马达喷油器，节气门体要清洗； 油嘴泄漏会过浓，正时不准可不行； 轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀； 全踩油门可起动，应是过浓非过稀； 若是起动又熄火，点火开关流量计， 油泵开关继电器，进气通道漏空气， 点火反馈信号无，大众防盗未解除。 尚辅网 / 举例下面为某学生诊断排除丰田CAMRY 2AZ-FE发动机不能起动故障的简单步骤与每步结果 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死