汽车性能检测技术曹家喆专题5汽油车尾气排放检测.pptVIP

专题5 汽油车尾气排放检测 为什么要对汽油车尾气排放进行检测？ 如何进行尾气排放的检测？ 汽油车尾气排放检测的标准限值 尾气检测仪器结构与工作原理 汽油车尾气检测步骤 有关知识 1、汽油车尾气排放检测的标准限值 怠速工况 （统一在双怠速法中） 双怠速工况（GB18285-2005) CO排放量的单位是“％”-----“容积百分数”。 HC的单位是“ppm”-----含义是parts per million，即“容积百万分数” 。 过量空气系数（λ）的要求 对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。 发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03 或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。 加速模拟工况法 （GB18285-2005)中规定由国家有关部门另外颁布。 此法由需要执行的地区选用 2、尾气检测仪器结构与工作原理 测量某种气体含量的仪器叫气体分析仪。 红外线气体分析方法、电化学分析方法等。 光是一种电磁波，不同光线都有自己的波长范围。红外线的波长要比可见光更长一些。 不同气体具有吸收不同波长红外线的特性，当红外线穿过汽车排放废气中的CO、HC、NO和C02等气体时，红外线的能量被气体吸收或被挡住了一部分，且所吸收能量的大小，与该气体的浓度有一定关系。 不同的气体对应吸收红外线的波长也不相同，如CO主要吸收4.7?m附近的红外线，HC吸收的红外线波长为3.4?m。为此我们可以让红外线通过一定量的汽车尾气，根据红外线经过尾气前后各种波长能量的变化，来测定尾气中成分的含量。这就是不分光红外线气体分析方法的基本原理。 （1）半导体式气体分析仪（Tecnotest Mod 481） 1.流量传感器 2.膜片泵 3.红外发送器 4.同步电机 5.测量室 6.光学滤镜 7.红外接收器 8. 放大器 9. 显示器 10. NOX传感器 11. O2传感器 12.外部过滤器 13.采集探管14.标定电磁阀 15.机内过滤器 16.冷却分离过滤器 17.活性炭过滤器 18.自动调零电磁阀 该仪器主要检测CO、CO2、HC、NO、O2的含量。汽车排放废气通过采集探管（13）获取，经过冷却分离过滤器（16）分离出气体中的水分，并将气体送至测量室5。 红外发送器（3）产生的红外光通过光学滤镜（6）达到红外接收器（7）（测量元件）。 由于CO、CO2、HC气体的分子成分在特殊的波长下吸收红外发送器发出的光线（吸收波谱），在测量室（5）的气体根据其气体不同成分的浓度吸收不同波长的红外线。能量经过气体吸收衰减的红外光照射到光学滤镜（6），光学滤镜只允许特定波长的红外线通过，阻止其它波长的红外线通过；通过光学滤镜的红外线经红外接收器转换为电量，电压高表示测量气体对该波长的红外线吸收少，电压低表示测量气体对该波长的红外线吸收多，并将该电量放大、采样后送单片机进行处理、显示。 Tecnotest Mod 481 气体分析仪 Tecnotest Mod 488 气体分析仪 红外线CO／HC气体分析仪 气体分析仪工作过程： 测试时，取样探头深入排气管内收集的废气，经滤清器和水分离器滤去灰尘、杂质和水分后，进入分析装置。 1、废气取样装置 由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等组成。 2、气体分析装置 (1)、电容器式气体分析仪 （ MEXA-324F型） 气体分析装置是仪器的核心部分 ，主要由红外光源、测量气样室、标准气样室、遮光扇轮和检测室等部分组成。 3、仪表显示与校正装置 仪表显示与校正装置包括CO和HC指示仪表、一系列校准旋钮及量程切换开关、以及内部电路等组成。 3、汽油车尾气检测步骤 双怠速工况检测步骤： 准备状态： 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 测试状态： 发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内