汽车性能检测与设备但佳璧汽车燃料经济性检测及设备第三章.pptVIP

（1）路试法 汽车燃料消耗量道路试验（简称路试法）是指在道路条件下进行的油耗试验。它包括不控制的道路试验、控制的道路试验和循环道路试验3种。 台试法是指用底盘测功机构成汽车行驶状态模拟系统，在室内模拟各种道路试验工况，即通过加载方式来模拟汽车在道路上行驶时所受到的惯性阻力、滚动阻力、空气阻力、负荷特性等，然后测定汽车的等速（或循环）燃料消耗量。如图3-2所示 1．油耗仪的结构与工作原理 （1）容积式油耗仪 （1）容积式油耗仪 容积式油耗仪测量发动机运转时累计消耗的燃料总容量，同时记录汽车行驶时间和行驶里程，然后通过换算来得到汽车的燃料消耗量。 容积式油耗仪分为定容式和容量式两种。定容式油耗仪主要用于汽油发动机的台架试验，通过测量消耗一定容积的燃料所需的时间来计算燃料消耗量，不能用于瞬时油耗的测量。容量式油耗仪可以进行连续测量，其结构分为多种：膜片式、往复活塞式和四活塞联动式等。 （2）质量式油耗仪 质量式油耗仪是通过测量消耗一定质量的燃料经历的时间，由下式计算得到燃料消耗量。 2．油耗仪的使用与维护 由于四活塞联动式油耗仪使用频率较高，为了保证其检测数据的公正性，确保其检测精度，必须有专人维护保管而且应每年按照规定进行计量检定。四活塞联动式油耗仪在维护不当时一般有以下两种最常见的故障。 油耗传感器活塞在传感器缸体中卡死。 油耗传感器无脉冲信号。 （1）油耗仪技术要求 ① 外观及性能 ② 密封性（耐压强度试验） ③ 抗干扰能力 ④ 示值允许误差 ⑤ 重复性误差 （2）检定条件 油耗仪检定时其环境条件应在温度为（20±5）℃，相对湿度在45%～75%，大气压力为86～106kPa的条件下进行。 检定时，检定用油品应纯净，其黏度应与工作液体相接近（一般用0#柴油）；在必须采用黏度差异较大的液体时，应通过计算进行黏度修正。 检定时，选用如表3-3所示的检定用量具与工具。 （3）检定项目与检定方法 ① 外观及性能检定。 （4）检定结果处理和检定周期 1．试验条件 2．试验方法 （1）直接挡全油门加速燃料消耗量试验 （2）等速行驶燃料消耗量试验 （3）多工况燃料消耗量试验 （4）限定条件下的平均使用燃料消耗量试验 1．容积法试验 （1）试验条件及要求 （2）底盘测功机模拟加载量的确定 * PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 试验测试路段长500m，试验时，汽车挂直接挡（没有直接挡用最高挡），以30±1km/h的速度稳定通过50m的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开加速通过测试路段，测量并记录通过测试段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试段终点时的速度。 根据GB/T 12545.1～12545.2—2001规定，乘用车进行等速行驶燃料消耗量试验时，只进行90km/h和120km/h两个速度下的燃料消耗量试验；商用车则按照GB/T 12545.2—2001中规定的方法进行等速行驶燃料消耗量试验。 ① 乘用车等速行驶燃料消耗量试验。除遵守道路试验的一般试验条件外，乘用车等速行驶燃料消耗量试验需要遵守下列条件，并按照要求进行燃料消耗量计算和精度及试验数据的校正。 ● 车辆试验质量。车辆试验质量为整车整备质量加上180kg，当车辆的50%载质量大于180kg时，则车辆试验质量为车辆整车整备质量加上50%的载质量（包括测量人员和仪器的质量）。 ● 载荷分布。对于M1类车辆，载荷的质心应位于前排外侧座椅R点连线的中点；对于最多两排座椅的车辆，载荷的质心应位于前排外侧座椅R点连线的中点；对于多于两排座椅的车辆，最初的180kg载荷的质心应位于前排座椅R点连线的中点，附加载荷的质心应位于车辆中心线上，且应在前排外侧座椅R点连线中点和第2排外侧座椅R点连线中点之间；对于N1类车辆，附加载荷（指试验总载荷减去测量仪器和人员的质量）的质心应位于车辆货箱的中心。 a．车辆基本要求 ● 变速器。如果车辆在最高挡（n）时的最大速度超过130km/h，则只能使用该挡位进行燃料消耗量的测定；如果在（n?1）挡的最大速度为130km/h，而n挡的最大速度仅为120km/h，则120km/h的试验应在（n?1）挡进行，但制造厂可要求120km/h的燃料消耗量在（n?1）挡和n挡同时测定，条件是用n挡时应满足下面道路试验条件第4条的规定要求。 ● 道路条件和气象条件。道路应干燥，路面可以有湿的痕迹，但不得有任何积水；平均风速小于3m/s，阵风不应超过5m/s。 ● 在第一次测量之前，车辆应