汽车文化与技术李艳菲第一章汽车史话.pptVIP

第一节 汽车溯源 为了减少摩擦，后来人们利用树枝为架，两叉之间绑以横木，横木不触底，其上载物，即所谓撬载法（图1-1）。公元前2000多年前的埃及人就学会用滑撬来搬运重型物体了 第一节 汽车溯源 第一节 汽车溯源 古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。 第一节 汽车溯源 人们终于发现把一块木板放在两根滚动的园木上，这样运送东西不仅运得多，运得快而且特别稳当，进而发明了把圆木放垫在木撬之下，借其滚动而移动木撬。这种圆木与木的结合，可以说是车的雏形，装在木撬下的圆木可以视为一对装在车轴上的最原始的特殊形式的“车轮”，其车轴的直径恰好等于车轮的直径，而且两者是一个整体。这种“车轮”的出现，是人类在最初阶段对轮子的利用。 第一节 汽车溯源 第一节 汽车溯源 在当时在几乎没有道路的荒原山上拽这种橇仍然是很困难的。有一天，有人发现在风的吹动下，圆滑的石头或短圆木滚动的比别的东西快。在这个自然现象启示下，人们用石斧把圆木截短，并把砍下的两端圆木从中间凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍把它们连接起来。这样，一种滚子橇就被制造成功了，用它拖东西比过去那种橇又轻快多了。 第一节 汽车溯源 汽车的产生与发展 图1-1-16 1809年美国福特开始生产的T型轿车 汽车的产生与发展 图1-1-17 1930年DUESEVBSEVBERG J型箱型轿车 汽车的产生与发展 图1-1-18 德国大众公司的甲壳虫型轿车 汽车的产生与发展 图1-1-19 1949年美国福特V8型船型造型 汽车的产生与发展 图1-1-20 1952年生产的别克牌鱼形轿车 汽车的产生与发展 图1-1-21 雪弗兰子弹头多功能轿车 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * 第二节 汽车工业的产生与发展 第五阶段：1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。 第二节 汽车工业的产生与发展 第六阶段：1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。90年代,多功能车又独领风骚,因为很多美国人喜欢有载货和越野功能而又可以做代步工具,驾驶它上下班的汽车。 第二节 汽车工业的产生与发展 1.2.6日本汽车工业的发展 一、日本汽车工业的生产摸索时期(1930-1950年代) 二、 日本汽车工业的发展时期（1950年代—1970年代） 三、海外扩张时期（1970年代以来） 第三节 中国汽车工业之路 1.3中国汽车工业的发展 1.3.1 1953年-1984年——起步阶段 中华人民共和国成立之初，毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导人非常关注、亲自参与建立中国汽车工业的重大决策，在前苏联援助中国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂，并在中央重工业部下属机器工业局筹备组建期间，开始了筹建的前期工作。1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建。 第三节 中国汽车工业的发展 中国汽车的起跑线就是从1953年的7月15日开始的。在那一天，第一汽车制造厂破土动工，并在1956年7月14日成功生产出第一批解放牌CA10型4t载货汽车，当年生产了1600多辆。1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，毛主席等国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车，十分高兴地称赞：“坐上自己制造的汽车了”；之后，红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。 第三节 中国汽车工业的发展 中国汽车的起跑线就是从