车美容保养（基础篇）全国高技术人才培养工程.docVIP

CHEC全国高技术人才培养工程指定教材 汽车美容保养（基础篇） CHEC全国高技术人才培养工程管理中心 编写 CHC全国高科技教育培训工作委员会 审定 第一章 汽车美容保养概论 第一节 汽车车身的结构 汽车表面修理的对象是汽车车身。了解汽车车身的特点，对顺利地从事汽车美容保养是十分必要的。 汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。它为驾驶员提供良好的操作性能，为乘客提供舒适的乘坐条件，为货物提供方便的装卸条件。随着新技术、新工艺、新材料的开发与研究，汽车车身正以安全、节油、舒适、耐用等技术为主导，以适应世界经济发展为潮流，以精致的艺术品获得美的感受而点缀着人们的生活环境。 一、车身的结构形式 在学习汽车车身的具体结构之前，我们先了解一下现代汽车车身的结构形式和发展趋向。对我们动手操作之前，合理地制定钣金维修方案很有帮助。 1．非承载式车身 非承载式车身的主要特征是：车身下面有足够强度和刚度的独立车架，车身以弹性元件与车架相连，如图1-1。 图1-1 非承载式车身的车架 车身由壳体与底架组合而成，大部分载荷几乎全部由车架所承受，车身壳体不承载或只在很小程序上承受由车底架弯曲或扭曲变形所引起的部分载荷。当车身发生较大损伤时，可以拆开分别修理和矫正。非承载式车身广泛用于客车及货车，有些高级轿车也采用这种形式的车身。 非承载式车身的优点： ⑴减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介于车身主体的车架上，可以较好地吸收来自各方面的冲击与振动。 ⑵工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘可以分开制造、装配，然后再组装到一起，总装工艺因此而简化。 ⑶易于改型：由于以车架作为车身的基础，易于按使用要求对车身进行改装、改型和改造。 ⑷安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部分由车架吸收，对车身主体能起一定的保护作用。 非承载式车身的缺点： ⑴质量大：由于本身壳体不参与承载或很少承载，故要求车架应有足够的强度与刚度，从而导致整车质量增加。 ⑵承载面高：由于车架介于车身主体与底盘之间，给降低整车高度带来一定困难。 ⑶投入多；制造车架需要一定厚度的钢板，对冲压设备要求高而增加投资。焊接、检验及质量保证等作业也随之复杂化。 2．半载式车身 车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的，载荷主要由车架承受，车身也受一部分。这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设汁的。由于重量过大，现在很少采用。 3．承载式车身 承载式车身又称为整体式车身，车身代替车架来承受全部载荷，如图1-2。承载式车身的一个突出特征是没有独立车架，虽没有独立的车架，但由于车身主体与类似于车架功能的车身底板，采用组焊等方式制成整体刚性框架，使整个车身(底板、骨架、内外蒙皮、车顶等)均参与承载。这样分散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上，车身整体刚度和强度同样能够得到保证。当车身整体或局部承受适度载荷时，壳体不易发生永久变形，即刚性结合角在正常载荷作用下，一般不会永久性变形。而且这种由构件组成的刚性壳体，在承受裁体时“牵一发而动全身”，依作用力与反作用力平衡法则，“以强济弱”地自动调节，使整体壳体在极限载荷内始终处于稳定平衡状态。 图1-2 承载式车身 承载式车身的优越性主要体现在： 质量小：由于车身是由薄钢板冲压成型的构件组焊而成，因而具有质量小、刚性好、抗变扭能力强等优点。 生产性好：车身采用容易成型的薄钢板冲压，并且采用点焊和多工位自动焊接等现代化生产方式，使车身组焊后的整体变形小，且生产效率高、质量保障性好。 结构紧凑：由于没有独立的车架，使汽车整体高度、重心高度、承载面高度都有所降低，可利用空间也有条件相应增大。 安全性好：由薄板冲压成型后组焊而成的车身，具有均匀承受载荷并加以扩散的功能。对冲击能量的吸收性好，使汽车的安全保障性得到改善与提高。 承载式车身的缺点是：底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损伤；乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。为此，需要有针对性地采取一些减振、消噪等技术措施。另外，由事故所导致的整体变形较为复杂，并且会直接影响到汽车的行驶性能。钣金维修作业中复原参数时，须使用专门设备和特定的检查与测量手段。 二、轿车车身的结构 1．轿车车身的分类 轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车。 三厢式轿车：是一种最为流行的有代表性的车型，车身为封闭、刚性结构，有两个或四个车窗，单排或双排座位，有两个或四个车门。由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置，故称之为三厢式轿车，其外形如图1-3a所示。 两厢式轿车：后部形状按较大的内部窨设计，将乘客室与行李箱同一段布置，故称之为两厢式轿车，其外形如图1-