济客运专线实施性施工组织设计.docVIP

目 录 1 概述 1 1.1 编制依据 1 1.2 工程概况及主要工程数量 1 2 施工组织原则及机构 2 2.1 施工组织原则 2 2.2 项目管理策划 3 2.3 施工组织机构 3 3 施工总平面布置 5 3.1 布置原则 5 3.2 临时工程设施 5 4 施工总体方案及部署 8 4.1 队伍划分： 8 4.2 施工队伍配备及任务安排 9 4.3 进度安排 10 5 安全、质量和工期总体目标 11 6 主要工程项目（不含重点工程项目）施工方法及措施 12 6.1 路基土石方工程施工工艺及方法 12 6.2 桥梁工程施工 47 6.3 涵洞工程施工 92 6.4 轨道工程施工 97 7 特殊过程和关键程序的确认及施工方法、控制措施 140 马尚双线特大桥施工方案及方法 140 8 冬、雨、夜及特殊气候施工措施 150 8.1 冬季施工措施 150 8.2 雨季施工措施 151 8.3 夜间施工措施 152 9 工程过渡施工方案 153 9.1 总体施工过渡方案 153 9.2 淄博区段站站场改造施工过渡方案及方法 154 9.3 周村中间站站改施工过渡方案及方法 160 9.4 周村东中间站站改施工过渡方案及方法 161 10 劳动力、主要材料及机具供应方案 162 10.1 劳动力供应方案 162 10.2 物资设备供应方式 165 10.3 主要机械设备 169 11 采用”四新”技术的安排及保证措施 178 11.1 采用”四新”技术的安排 178 11.2 采用“四新”技术保证措施 183 12 质量目标及保证措施 184 12.1 质量目标 184 12.2 质量保证措施 184 13 创优目标及创优保证措施 189 13.1 创优目标 189 13.2创优保证措施 190 14 安全目标及保证措施 193 14.1 安全目标 193 14.2 安全保证体系及说明 193 14.3 保证既有线行车安全措施 195 14.4 现场安全保证措施 196 14.5 劳动安全保护措施 197 14.6 主要项目安全技术措施 198 14.7 公路交通安全技术措施 202 15 工期目标及工期保证措施 203 15.1 工期目标 203 15.2 工期保证体系及措施 203 15.3 提前工期的措施 206 16 成本目标及成本控制措施 208 16.1 成本目标 208 16.2 成本控制措施 208 17 文明施工及环境、文物保护措施 209 17.1 文明施工措施 209 17.2 环境保护措施 210 17.3 文物保护措施 212 18 其他 213 18.1 施工协作与配合措施 213 18.2 消防措施 214 18.3 治安措施 214 18.4 交叉施工保证措施 215 18.5 廉正建设保证措施 215 18.6 资金保证措施 215 1 概述 1.1 编制依据 (1)修改初步设计文件,现有施工设计文件; (2) 现行设计、施工规范; (3) 建设单位下发《胶济铁路客运专线工程指导性施工组织设计》; (4) 对施工现场调查; (5) 对周边物资设备市场的调查。 1.2 工程概况及主要工程数量 1.2.1工程概况 胶济客运专线工程ZH-6标段位于山东省境内淄博（含）～王村（含）段内，里程为K270+900～K317+000，新建正线双线27.26km（客运线双线18.26km，货运线双线9km）。设计站改的车站有3座，分别为淄博（区段）站、周村东（中间）站、周村（中间）站。 本标段沿线所经冲积剥蚀平原，地表大多为第四系粉质黏土、黄土质粉质黏土所覆盖、圆砾土所覆盖，厚0～30m，局部厚度大于50m，下伏灰岩、砂岩、泥岩、花岗岩、片麻岩等。不良地质有软土、松软土。 本标段沿线河流大多污染严重。沿线地下水类型可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大类。沿线地表水及地下水对混凝土具有弱～中等硫酸盐侵蚀。工程沿线的地震基本烈度为Ⅵ～Ⅶ度。 沿线气候特点夏季多雨，冬季睛朗干燥。据地方气象部门统计资料，沿线历年平均气温13.9℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-23.0℃，历年平均降水量659.65mm，全年降水量的57～73%集中于夏季，且多暴雨。 本工程沿线既有胶济铁路、济青高速公路、309国道及多条省道、县道，交通顺畅便利，运输网发达。较窄乡村道路需在拓宽改造后方可利用，个别工点的施工进场道路需要新建。本工程水源丰富，通讯发达。 (1)客线技术标准： 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：200至250km/h挡次； 最小曲线半径：一般地段2