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预应力箱梁真空压浆施工技术探析 　　 【摘要】近年来大跨径桥梁越来越多，孔道压浆的密实性和饱满度直接影响到构件的安全性和耐久性。近几年，国内几座桥梁应用国外先进的真空压浆这一预应力孔道压浆技术,都取得了较好的效果。浙江省长兴县环城西路公铁立交桥采用真空压浆技术,效果显著。本文笔者结合自己多年来在预应力箱梁真空压浆施工技术方面的研究和自己的实际的工作经验，对于预应力箱梁真空压浆的施工技术进行研究，希望对于该领域的研究具有一定的作用。 【关键字】预应力箱梁，真空压浆，施工技术，探讨研究 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 一．工程概况 长兴县环城西路公铁立交桥为湖州市最大的立交桥。机动车主线上跨长牛线、宣杭铁路，慢行通道下穿长牛线、宣杭铁路。主线桥桥梁布置为4（3×25m）+25m+45m+（30+40+2×30m）+4×28m，全长为612m。该桥梁属于市政桥梁工程，采用后张预应力结构中，纵向预应力管道长62.64～127.93m。 笔者主要结合该项工程的施工，对于预应力箱梁的真空压浆施工技术进行具体的分析，这样可以促使该项工程中预应力箱梁真空压浆的施工技术得到很好的实施，促进工程的顺利完成，保证工程的质量。同时还可以借该工程的真空压浆施工技术，对于以后类似的工程施工进行借鉴，促进真空压浆施工技术在工程中的应用。 二．真空压浆工艺特性及要求 2.1工艺特性 (一)采用真空压浆可以有效的减少孔道中的阻力，同时提高浆液的流动速度，这就会很大程度上缩短灌浆的时间，从而提高了效率。 (二)采用真空压浆可以加快浆液的流动，同时加快其冲击以及其对孔道的充盈。在这种状态下，就可以使孔道内的空气、水分和水泥中的气泡得到消除，就使得空隙、泌水等现象得到减少。提高了孔道内浆液的密实性以及浆液的强度，同时还可以有效的预防预应力筋的腐蚀，这就很大程度上加强了结构的安全性和耐久性。 (三)压浆和封锚可以同时或者是分开进行，这样就会很大程度上提高了结构的美观性和整体性。 2.2工艺要求 (1)采用真空压浆施工技术，对于水泥的配合比提出了很高的要求。 (2)对于这样一个工程，在工序的设置上，必须要从预应力的布置开始进行配套布置，由于该工程项目的操作性很强，同时该项目还对施工操作人员提出了很高的要求，要求他们对于每一个工序都要清晰，该工程对于技术具有全面的要求，要求各个部门都能够协调配合。 (3)该工程对于水泥的配合比、对于外加剂的型号，以及对于外加剂的用量、对于水泥浆的温度、对于孔道德密封性能等都提出了很高的要求，这些因素都会影响灌浆的质量。 (4)将管道采用压力水进行冲洗，接着要迅速的使用高压风对管道进行吹干，保证管道的干燥和清洁。 (5)采用真空压浆的施工技术的流程如下：首先是开动真空泵抽真空，接着要将混合料搅拌成浆液，接着就是压浆，压浆完毕后，就要进行配件的清洗。 三．真空压浆的形成与效果 3.1采用真空压浆技术时，浆体在管道内依靠推拉和充盈从而就可以形成在比较封闭的孔道中了，将这些浆液看做是一个统一流动的整体，在进浆一侧的压力就将浆液不断的压入道管道内，这在一方面可以给浆柱施加巨大的推力，在另一方面，在出浆口一侧的真空泵也可以给浆柱施加巨大的推力。在这个真空的状态下，形成的拉力就可以给传统的压浆带来巨大的变化，表现在以下几个方面： (1)通过真空泵的作用，可以使孔道内的空气较少，液体相对于空气中的表面张力，就可以使浆液比较容易的填充在预应力筋的缝隙之中，同时还可以轻松的带走残留在预应力缝隙里的水分、空气等，浆体在流动的时候，不会产生气泡，从而就可以使孔道填充的比较的密实。 (2)真空拉力形成液柱的导向作用，减少了液柱在孔道内的紊流情况，相应减少了孔道的阻力． (3)在真空作用下，液体内的气泡和富余的水分向液柱端部移动，并在后期的传统补压稳压过程中排除．这种效应对于长孔道更明显．但需要说明的是，对于孔道中的较多留存水分，单靠真空泵的作用，处理效果不明显，必须靠高压风吹干净． 3.2真空压浆的浆体与波纹管、预应力筋的结合情况目前常用的成孔材料为金属波纹管和PT-PLUS⑩塑料波纹管，而真空压浆较理想的成孔材料为PT—PLUS④塑料波纹管(以较小的孔道摩阻力及电绝缘性能取胜)，但金属波纹管造价较塑料波纹管低． (1)浆体与波纹管的结合：塑料波纹管在压浆时的孔道摩阻力较小，金属波纹管的孔道摩阻力虽然满足现行规范要求，但相对前者要大．摩阻力反映了波纹管表面粗糙度，说明金属波纹管更粗糙，因而浆体与金属波纹管的结合更牢固． (2)浆体与预应力筋的结合：预应力筋在张拉后，基本上是紧贴孔道．已压注水泥浆的预应