安保工程施工技术交底(含波形护栏、中央分隔护栏、标志、标线).docVIP

安保工程施工技术交底 一、波形梁护栏施工技术交底 1、立柱放样 立柱应根据设计图纸进行放样，并以构造物或特殊地形地物（如桥梁、通道、涵洞、平交口等）为控制点，进行测距定位。 立柱放样时可利用调整段调节间距，通过调整段调整后，立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。 立柱放样后，应调查立柱位置的地基情况，如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土厚度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 2、立柱安装 立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 一般土方路段立柱采用打入法施工。施工时应精确定位，将立柱打入土中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，待基础压实后再重新打入。严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。对于路侧石方路段立柱的施工，采用取芯安装立柱后再回填的办法施工。采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。位于明涵明通道的立柱，底部焊接底座法兰盘，使用膨胀螺栓安装。 考虑到护栏结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响，立柱就位后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 端部是护栏施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其位置，注意抛物线。 3、波形梁安装 波形梁通过拼装螺栓相互连接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按规定拧紧拼装螺栓和连接螺栓，采用高强螺栓，需严格控制扭矩。调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。 波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 4、防阻块及端头安装 ①、防阻块安装。防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和减少碰撞时车辆减速。因此，应保证使其准确就位。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。 ②、端头安装：路侧护栏开口端应安装端头。普通护栏下游端部的端头条用圆头式端头结构。 二、中央分隔带F型混凝土护栏施工技术交底 1、施工项目：预制中央分离式混凝土护栏和护栏支撑梁； 2、施工中的主要检测项目有： a、高度：±10mm；b、宽度（顶部及底部）：±5mm c、底面平整度： 10mm；d、轴向横向偏位：±20mm e、混凝土强度：不低于设计值 3、施工工艺： 施工准备—模板整修—模板拼装—钢筋加工及绑扎—钢筋入模及就位—模板报验—浇筑砼—拆模—外观报验—养护。 4、钢筋焊接双面焊焊接长度不小于钢筋直径的5倍，单面焊不小于钢筋直径的10倍。 5、钢筋保护层厚度：5.5cm，用垫块进行定位。 6、钢筋加工采用场外加工半成品，在施工现场绑扎成型，用吊车入模； 7、吊装孔和排水孔采用预埋硬塑料管的方式进行预留，塑料管要按设计图纸的位置进行设置，，可用铁丝绑扎加以固定，也可以用在模板上设预埋孔的方式进行固定，接缝处要用双面胶或海绵条进行密封，以防漏浆； 8、灌筑砼时，采用吊车提吊斗入模，由人工用振捣棒振捣进行密实。 9、拆模：先拆除侧模，施工时要用撬棍将模板撬离砼体，不得使用大锤或其他重物直接撞击模板，以防对砼的边角造成损坏。 10、护栏拆模后，要按规范进行养护，养护期内护栏表面要保持湿润，时间不少于7天。 11、护栏存放时，要在底部设置两道支撑垫石，并在中部设支撑，以防在存放期间护栏局部受力过大而发生坏损。 三、标志施工技术交底 放线时，必须按施工图纸说明要求，以指挥部提供的导线点及水准点进行施工放线。在得到监理工程师认可后，进行基坑开挖，其几何尺寸应符合施工图纸要求。 （1）、标志工程是本合同段的主要项目之一。进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范。施工中不得损坏沿线设施，注意环境保护，废土不得乱弃，搅拌砼时不能污染路面。 （2）、施工放样 根据设计图纸，由本工程专业放样小组负责放样。以桥梁、涵洞、中央分隔带开口、交叉路口等结构物为横向控制点，以道路中心线为纵向控制线，采用卷尺、工字尺及其它必要工具准确测距定位（如遇结构物等时，可作适当移位）。 （3）、基础开挖 放样定位后，按图纸要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法外运处理。 （4）、浇捣混凝土基础 施工时按试验报告要求配料，浇捣时要用振动棒振捣均匀；基础上露部分要用经过加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要一次性抹平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以