北京平交道口事故原因总结.PPTVIP

A Hazard Identification Report On A Given Level Crossing System 姓名：杨宇希 班级：1309 学号 1月28日7时36分，黑龙江省黑河市发生一起铁路交通事故，一列货运列车运行至龙镇襄河间81公里道口处时，与一辆公路营运客车相撞。事故造成客车上6人当场死亡，一人在送往医院途中死亡。 襄河农场信息办称，相撞事故系因铁路道口看守人员脱岗所致。 　　　 内地两天发生三起汽车火车相撞事故： 1月27日6时40分，成都铁路局成渝铁路41769次列车运行到石燕桥至李市镇间，一辆载重汽车突然从上跨铁路线的立交桥上掉下，砸向机车，造成机车脱轨，接触网受损，幸无人员伤亡。1月27日19时，太原铁路局南同蒲铁路2464次列车运行到辛置至赵城间时，司机发现一辆装货大卡车掉入运行方向左侧，侵入铁路限界，立即报告并停车处理。1月28日0时40分，济南铁路局桃威铁路K8264次列车运行到铺集站至下初站间时，一辆汽车从跨铁路桥的桥头处沿公路路基冲下，撞断树木冲向铁路线路，撞上火车。 国家 2004年铁路道口数 道口事故数 道口死亡率 死亡人数 中国 13883 729 12.0 166 美国 149628 3045 2.45 368 英国 7938 16 1.26 10 从上表可以看出，我国铁路道口死亡率约是美国的5倍,英国的10倍。 中外铁路道口事故比较 北京平交道口分析 北京平交道口事故分析 北京平交道口事故原因分析 安全管理措施 北京平交道口事故分析 统计时段 1-4 4-7 7-10 10-13 13-16 16-19 19-22 22-1 事故次数 1 4 1 7 2 2 5 3 占全天比 4 16 4 28 8 8 20 12 从表中数据可以看出，铁路监护道口事故发生时间多集中在黎明、午间及夜间时段。特别是从上午 10 时至下午 1 点之间事故频发，其中，2005 年一起重大道口事故就发生在这个时间段。 铁路道口事故按时间段分布情况 北京平交道口事故分析 从表中可以看出，京承、丰双、丰沙线发生的道口事故几乎占了 80％，丰双、京承等多发事故铁路线道口地处城郊，股道数多、铁路交通量较大、车速快，这些都是导致事故多发的重要影响因素。一般道口每白天 8 小时通行 30～40 列火车，而在丰双、京承线每天通行火车高达 180 余列。 铁路道口事故按铁路线分布情况 铁路线 丰双线 京承线 丰沙线 京包线 京通线 良陈线 西北环线 事故次数 4 7 3 1 1 1 1 百分比 22.2 38.9 16.7 5.5 5.5 5.5 5.5 北京平交道口事故原因分析 可见,驾驶员违章是事故发生的主要因素。人的不安全行为是事故预防的关键。统计显示：绝大部分事故是由道路车辆抢行造成的，96％以上的市监护道口事故原因是驾驶员违章，而人为违章抢行的前因又包括了酒后驾驶、超速驾驶、刹车失灵、熄火等。这与司机带有侥幸心理及应急反应技能有着较密切的关系。 铁路道口事故原因分析 原因因素分类 比例 机动车驾驶员违章 84 机动车机械故障 5 环境因素 4 火车司机操作错误 3 信号员错误 3 道口设备故障 1 北京平交道口事故原因分析 可见,机动车驾驶员违章主要是由酒后驾驶、疏忽大意和超速造成的。由于饮酒后会降低人的思维判断能力,造成驾驶员判断错误,导致事故发生。一些道口由于受环境影响,机动车通过时,驾驶员容易操作错误。所以应加强对机动车驾驶员的安全教育,提高自身能力,加大打击和整治力度,杜绝违章现象发生。 铁路道口事故驾驶员因素分析 原因因素分析 比例 酒精或药物 30 超速驾驶 23 疏忽大意 22 疲劳驾驶 8 天气或道路因素 9 其他操作错误 5 北京平交道口事故原因总结 .有关部门对上路车监管检查力度不够。 驾驶员安全意识薄弱 。 驾驶员驾驶技能差。 对司机的培训教育不够。 安全管理措施 在道口前的道路上施划视觉及振动减速标线、车辆减速带，以引起驾驶员警惕。 将道口事故频发的平交道口改造为立交桥，或采取写有警示文字的悬臂梁横挂在道路中央。 在交通流量大的无人看守的道口，安装障碍物探测系统或加强监护。 在可见性差的道口增加道口标志或者将标志性文字涂在路面上，同时增加道口照明。 改善道口结构设计。 工程技术措施 安全管理措施 对驾驶员培训中进行道口安全教育，并在易发生事故道口发放宣传材料，引起人们警示，提高全民的道口安全意识。 张贴道口安全有关注意事项的标语。 在全国范围内实施公共安全教育工程，利用报纸、电视等媒体进行道口安全宣传，将道口安全教育进入学校，提高整个民族的公共安全