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关于断路器状态检修探析 　　摘 要：介绍了状态检修趋势，阐述了真空断路器的维护与状态检修的技术。 关键词：状态检修；真空断路器；检修试验 【分类号】：TU855 随着高速铁路的发展、高科技的应用，使得状态检修、调度集中控制、变电所亭无人值守等制度在铁路供电系统中逐步推行，我局近几年完成了大部分所亭的设备的改造工作，将原来的少油断路器更换为北京开关厂生产的SF6断路器和真空断路器，加之现有的日本进口的日立真空断路器、西门子、ABB开关柜、全所综合自动化设备的应用等因素，使状态检修真空断路器成为可能，并且将很快实施。 一、态检修的发展趋势 状态检修是以安全性、可靠性、环境、成本等为基础，依据设备的运行工况、基本状态以及同类设备家族历史资料，通过设备状态评价、风险评价、制定设备检修计划，达到设备运行安全可靠、检修成本合理的一种设备维修策略。 我国实行了几十年的定期检修制度，随着新工艺、新技术的不断应用，供电技术变得日趋完善与成熟，鉴于传统的定期检修制度及离线试验所暴露出来的问题，即一方面盲目地对多数完好设备定期检修，造成人力物力浪费而且这种过度维修还可能引入新的故障隐患；另一方面还存在因一些产品性能缺陷，包括绝缘缺陷未能得到及时发现处理而发展成重大故障的可能。供电系统的可靠性在很大程度上取决于供电设备的可靠性。随着高速铁路的快速发展和对供电可靠性要求的提高，维修管理的重要性日益显现出来。检修费用占供电成本的比例也不断提高。如何采取合理的检修策略和正确决定检修计划，以保证在不降低可靠性的前提下节省检修费用，便成为供电部门或负责电气设备维修的公司面临的重要课题。这使得供电企业检修策略由定期检修方式向状态检修方式发展。 我国于20世纪80年代引进状态检修技术（因是国外引进航天器的配套技术，仅局限与航天和航空业），伴随着我国核电站投入商业运行，状态维修技术由核电站延伸到常规发电厂，并在电力行业进一步推广应用。铁路也将必不可免的适应此趋势，逐步推进试行。 二、断路器的维护与状态检修 通过几年来的设备改造证明，采用真空断路器改造老系列的少油断路器，其技术成熟可行，并具有投资少、见效快，改造期间停电时间短等优点，该项技术值得在技术改造中推广应用。要确保真空开关安全、可靠地运行，一定要做好以下两项工作。 （1）做好开关设备的选型工作，严格把好开关调试交接关。 （2）在运行中加强开关设备的监视，争取做好预防性试验工作。 1、断路器的维护 （1）调试、交接试验。 实践证明，只有严格把好设备的调试及交接试验关，及时发现并处理设备存在的先天缺陷，才能保证设备以良好的状况投入运行，减轻运行中的压力，降低设备运行中的故障和事故率。做好真空开关调试及交接试验工作，及时发现真空开关本体漏气及附属绝缘件击穿机构（含连杆、分合闸缓冲器等）异常，机械特性（弹跳、速度、同期等）不合格等情况，作出整改处理后才投入运行，对确保运行的安全相当重要。 （2）定期检测。 真空开关本体常见的缺陷主要有：真空泡慢性漏气、本体绝缘件绝缘击穿等。在目前仍未有完善的在线监测手段的情况下，定期检查绝缘，试耐压即预防试验是检验上述缺陷的主要手段。真空开关出现问题的时间主要集中在投运6个月到2年这段时间，这时真空开关的运行状态较不稳定，需加强运行检测。在新投运真空断路器增加了投运后3个月6个月、1年各进行一次预防性试验的内容，然后再按正常的预试周期进行预试，从而达到在真空开关不稳定期间内加强对其运行检测的目的。实践证明效果很好。 但需要说明的是开关本体绝缘子，特别是拉杆绝缘子是非“全工况”产品，运行中常因爬距不足和裂痕等原因造成电击穿或闪络放电。更要注意那些为满足爬距而采用内外两层结构的拉杆绝缘子，其内外两层之间的有机填充物在内部有气泡或受潮时亦会产生沿面闪络和电击穿。 （3）加强运行巡视。 在操作中注意观察有无异常现象，如在分闸操作中，开关断开后，检查电缆头的带电显示装置有无显示带电；拉开母线侧刀闸时，观察刀口有无火花和真空泡有无闪光（玻璃泡）。 2、空开关的状态检修 定期测量断路器的超行程；真空断路器的超行程与少油断路器的超行程的概念有所不同，少油断路器的超行程为动触头插入静触头的深度，而真空断路器的超行程为分合闸绝缘拉杆一端触头弹簧被压缩的距离，这个距离要保持在要求的范围内，触头间就有足够的压力，就可以保证触头接触良好。真空断路器的超行程一般为8mm（+1、-1）；不同型号的断路器有差异），触头允许磨损厚度一般为2-3mm。真空断路器在分合负载电流或故障电流过程中，触头不断磨损，从而超行程不断减少因此必须定期对断路器的超行程进行测量，对不符合要求的要及时调整，以保证触