第4章 汽车空调系统的电路与电器设备.ppt

4．6 电磁离合器 汽车空调电磁离合器的功能是控制发动机与压缩机之间的动力联系。当电源接通时，电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴。使压缩机处于工作状态；当电源断开，电磁离合器便切断发动机与压缩机的联系，使压缩机停止工作；所以电磁离合器是汽车空调自控系统中的执行元件，受温控器(恒温器)、压力控制器(压力继电器)、车速继电器、电源开关等元件的控制。 1、电磁离合器结构原理 当电磁线圈通电时，产生强大的磁场，将衔铁吸引，带轮将发动机的动力传递给主轴，使压缩机工作。当电磁离合器断开电源时，磁场消失，吸力消失，衔铁离开电磁线圈，切断压缩机和发动机的联系，压缩机停止工作。 电磁离合器工作原理 1一吸铁 2—开关 3一电源 4—电磁线圈 电磁离合器的主要结构是电磁线圈固定在前缸盖，嵌在带轮的凹槽内。前缸盖凸缘压装轴承，而带轮装在轴承上。衔铁和前压板用三片弹簧铆接，当电磁线圈通电时，磁场吸引衔铁，并克服弹簧力，将前压板也吸引结合在一起，紧贴带轮，压板上的轴套套装在压缩机主轴伪键上；这样，带轮带动衔铁、压板，再驱动主轴转动，压缩机开始工作。当电磁线圈断电时，没有了磁场引力，压板在弹簧片弹力作用下，使衔铁脱离带轮，“轴套也脱离键槽，压缩机停止工作，带轮空转。 电磁离合器结构 1—键 2一主轴 3一压板4帽轴套 5一滚动轴承 6一衔铁 7一带轮8一电磁线圈 9—前缸盖凸缘 10—固定板 电磁离合器类型 a)F型 b)C型 c)R型 d)P型 汽车空调结构原理与维修 4.1汽车空调系统电路 汽车空调系统配置有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风电动机等主要部件，汽车空调电路的任务便是对上述配置的工况进行调节和控制 第4章 汽车空调系统的电路与电器设备 轿车空调电路 1—压缩机和电磁离合器 2—点火线圈 3一压力开关 4—鼓风电动机开关[高(Hi)、中(ME)、低(Lo)、关(OFF)] 5一鼓风电动机 6—点火开关 7一熔断器 8一温度调节旋钮 9—敏电阻 10—温度检测电路 11—发动机转速检测电路 12—放大器 1 、 电源的控制 这部分包括了蓄电池、点火开关、熔丝继电器以及鼓风电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等。当点火开关接通，只需鼓风电动机开关闭合(在Hi、ME、Lo三档中之任一档时)空调电路便开始正常工作，此时，电磁离合器吸合，使压缩机运转，从而制冷系统进行循环，开始制冷。由于鼓风电动机的运转，被蒸发器制冷的空气亦被送人车厢内。 2、压缩机电磁离合器的控制 由于轿车的压缩机是由发动机直接驱动，所以当电磁离合器吸合后压缩机才会随之运转作动力输出，而电磁离合器的吸合，必需是它的线圈通电，产生电磁吸力，使动力压板吸合在带轮上，再通过带轮来带动压缩机运转。 压缩机电路原理图 1—压缩机电磁离合器 2—蓄电池 3—继电器 4—触点 5一继电器线圈 6—发动机转速检查电路 7一怠速稳定放大器 3、空调安全保护控制电路 这是制冷系统正常安全运行的必备电路。因为当制冷系统由于某种原因而导致压力升高时，如果没有保护装置，将会引起制冷系统的运行事故。在这时，采用压力开关将系统断开，使压缩机停止运行，从而保护了压缩机和制冷系统。 在压力开关中，一般采用将此高压导人开关内让开关的触点在机械力的作用下强行分离，从而切断了开关回路，电磁离合器分离，使压缩机停止运行。 离合器循环控制的制冷系统 1一压缩机 2一冷凝器 3一储液干燥器 4一内平衡膨胀阀 5一蓄电池 6一温控器 7一电磁线圈 8一蒸发器 9一毛细管温控器 （1）机械式温控器 机械式温控器主要由感温系统、调温机构和触头开闭机构组成。 机械式温控器结构 1一调温轴 2一控温板 3一主弹簧 4一调温凸轮 5一毛细管 6一感温剂 7一膜盒 8一杠杆 9一接线柱 10二温差调节螺钉 11一动触头 12一静触头 13一调温螺钉 14一固定架 感温系统主要由毛细管和波纹管构成，在这个密封的空腔内充满处于饱和状态的感温剂。感温管一端插入蒸发器表面的翅片上，感受蒸发器出风口方向的表面温度。当蒸发器表面温度变化时，感温装置内的工质也随温度而发生压力变化，使波纹管伸长或缩短，并将压力信号传递出去，控制电路的通断。在一定的温度变化范围内，感温工质的压力与温度变化呈线性关系。 波纹管式感温器 机械式温控器中的工作过程 波纹管2和注满制冷剂：R12或C02的毛细管1相连，毛细管感温元件设置在蒸发器冷气通过的位置，或置于蒸发器的尾管部分，当蒸发器的温