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浅谈LKJ―2000监控屏幕显示器主板故障和处理方法 　　摘要：随着铁路现代化建设的发展，各种规章制度也应运而生，为了适应现代化生产建设的需要，LKJ-2000型列车运行记录装置也应运而生，它是在2H、 LKJ-93成功应用的基础上，集全路监控主要技术力量研制而成的新型列车超速防护设备，采用屏幕显示，以图形、曲线文字等方式显示运行状况、运行信息等，对防止机车“两冒一超”具有十分重要意义。 关键词：LKJ-2000监控装置 显示器 主板 黑屏 【分类号】：U284.92 LKJ-2000型监控装置屏幕显示器是监控装置的人机交互单元，采用10.4英寸TFT高亮度彩色液晶显示器，显示机车实际运行速度轨迹曲线及线路允许速度曲线，地面信号机的位置、种类以及运行线路的坡道、桥梁、隧道及道口等信息，同时具备语音提示功能，提示或引导乘务员操作。屏幕显示器是以PC104结构的486PC主板为核心，主板、显卡、底板3个模块以PC104总线相连接，对外通过CAN或485总线和监控主机通讯。 屏幕故障从现象上来看主要表现在以下几个方面：接插件问题、主板问题、液晶问题、电源问题、面膜问题。主板经过长期运行后，主板的抗干扰性能和稳定性下降了，在高温高湿或者低温干燥及颠簸的情况下长期运行故障率偏高。主板故障表现为重启、死机、黑屏、白屏花屏等。 一、 显示器反复掉电重启 显示器反复重启的一个现象就是液晶显示器无显示。当机车运行中，显示器液晶屏幕突然从正常运行色彩界面变成黑屏，然后显示器重新启动、自检，但刚运行到正常界面又重新黑屏，再次重启，不能正常工作。首先判断该现象是由于监控装置显示器反复掉电复位造成的。显示器电源是由显示器内部电源模块提供，电源模块将机车110V直流电压转换成系统所需的12V、5V电源信号，供主板及显示卡使用，其中主板、显卡等关键部件使用5V电源，其误差为4.9V至5.1V，如果电压超过误差范围，则主板的电源监测芯就会给出复位信号，强制显示器复位重新启动，如果显示器启动后电压仍达不到要求，电源监测芯片会一直给出复位信号，使显示器反复启动、循环自检，导致显示器无法正常工作。 主板工作电压不符合技术要求造成显示器频繁复位。这说明电源输出模块或电源板至主板的电源输出通道出现问题，所以必须对电源输出或电源输出通道进行检测，测量电源输出电压，如果不正常，说明电源输出模块故障，更换电源模块即可。如果正常检查电源板至主板之间的电源输出通道，由于电源输出通道的5V电源端子JX2插件设计选型存在问题，JX2插件为塑料外壳插件，其内部接触点为点接触。在屏显中，5V电源端子流过电流较大，当显示器长时间工作后，塑料插件会发生热变形，点接触位置会出现氧化、接触压力下降，这就造成触点间的接触电阻加大，输出电压下降，如果发生瞬间接触不良则将造成显示器反复启动、频繁复位循环自检，同时，由于电源供电电压不稳，显示器长时间工作，最终会导致显示器主板、显卡烧损的严重后果。故5V电源端子不适合在大电流下长期稳定工作，所以这已成为显示器反复启动、循环自检故障的主要原因。 二、 显示器白屏故障 在测试显示器时，首先检查电源是否正常，如果电源正常则对显示器上电进行整机测试。如果30秒后不能正常启动且出现白屏，则为白屏故障。白屏故障是由于显示器长期在高温、高寒、潮湿等恶劣条件下使用造成的，更换数据时不断重新写入新的数据程序，不断擦除也可能造成电子盘故障，导致显示器白屏，故障判断如下： 1按压确认键及其他按键，如果有按键音，那么故障可能出现在液晶屏或主板屏显驱动上，判断液晶屏或是主板屏显驱动故障，可以做以下处理，先拿一块确定正常的液晶屏正确接入主板，接好背光灯然后上电，如果正常那么说明就是液晶屏故障，需要更换液晶显示屏。如果还是白屏故障，则可以判断是显示器主板驱动故障，这就需要更换显示主板 。 2按压确认键及其他键没有键音，则说明显示器主板没有启动，这就要换显示器主板或重新写入电子盘。 三、 显示器长期黑屏 显示器启动时或正常运行时黑屏后再无显示，只有断电重新启动才能恢复正常。首先检查电源的输出，可用万用表测量CPU卡上电子盘的16（地）、32（VCC）之间是否为5V，如无，可检查保险管坏否，110V输入是否有，如上述均无问题，则可能电源板损坏，这种现象主要原因是由于显示器受到电磁干扰所致。主要干扰源来自以下几个方面： 1 显示器正常工作时电路板、开关电源所产生的高次谐波会通过线间耦合等方式相互影响，造成键盘功能紊乱等一系列问题，从而引发显示器黑屏故障。 2 显示器机壳传输干扰。液晶屏及光敏二级管没有绝缘措施，与外壳直接相连，这样便形成机车车体---显示器外壳---液晶屏（光敏二级管）---显示器内