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浅谈在建船舶抵押权问题 　　摘要：实践中造船厂或船东为了融资的需要往往会对建造中的船舶进行抵押，然而由于建造中的船舶具有区别于已建船舶的特殊性，在对其进行抵押的过程中，必然会面临种种问题：在建船舶如何定义、在建船舶所有权的归属、依据何种理论为在建船舶设定抵押等。由于缺少应有的理论支持以及我国现有法律规定的不尽完善。因此，分析研究在建船舶的抵押面临的问题，具有理论和实践意义。 关键词：在建船舶 船舶抵押 所有权 浮动抵押 船舶建造周期较长， 往往需要巨额资金， 如果能够对在建船舶设置抵押权， 则能更好地帮助造船厂或者船东解决融资难的问题。当今社会，为在建船舶设定抵押权来获取资金也是常有的融资方式。由于在建船舶不同于已建成船舶，要就在建船舶设定抵押权首先必须明确什么是在建船舶， 在建船舶所有权归属以及设定在建船舶抵押的理论依据。这些问题的解决对企业融资具有重大意义。 （一）在建船舶的含义 我国《物权法》第180条和《海商法》第14条规定了在建船舶的抵押权的设定，但均没有给出“在建船舶”的定义。1994年12月17日发布的《若干问题的说明》规定：“建造中的船舶， 是指已安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶”。在建船舶的定义之所以引起人们的关注，是因为在建船舶设置抵押权的需要，依据《物权法》规定：物权客体必须为特定且独立之物。在建船舶必须具有相对的独立性才可以设定抵押，