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浅谈电子汽车衡检定过程中常见故障和排除方法 　　摘要：针对质量技术监督局计量系统大型电子汽车衡在检定过程中经常遇到的问题，提出了正确的观点，建立了科学而有效地解决方案，充分体现了作者在实践中思考，理论联系实际的工作作风。 关键词：电子汽车衡 检定 问题 解决方法 引发汽车衡故障的原因很多， 故障现象也很复杂， 有时几个故障现象同时出现。除了上述情况外， 还有诸多因素都能使汽车衡产生故障。所以，在处理汽车衡故障时， 应认真分析故障原因， 详细检查可能产生故障的环节， 才能迅速、准确地将故障排除。因此， 我认为技术人员必须在安装和调试过程中具有清晰的操作思路， 认真的分析， 积极的总结和积累， 以便及时消除和解决发生的故障问题， 为电子汽车衡长期、稳定的使用提供有力的保障。 1、下边根据本人实际经验分析几种检定工作中常见的问题及解决方法。 1.1称体问题 用肉眼观察秤体底部、秤体与两端护边框间隙有无异物卡住，秤体永久变形，秤体移位，连接件断裂（剪切梁式传感器）、秤体水平度破坏、多段秤体之间连接松动、传感器移位和基础下沉等。秤体与护边框的间隙一般为10～15mm，横向限位和纵向限位，观察限位装置的限位间隙是否正常。一般情况下，横向限位间隙≤2mm，纵向限位间隙≤3mm。称体接地不可忽视，为达到高质量的接地，最理想的接地是在2m的地下做一4m×4m的地极网并垫、覆木炭、成本较高。现在我们多采用间隔4m垂直打4根长2m的角铁沉入地下2m的方法，实践证明效果不错。 1.2仪表问题 要找出仪表故障发生的部位，最简便的方法是借助模拟器来查找。将接线盒至仪表的信号电缆断开，将模拟器的插头插入仪表的232接口，接通电源，看仪表功能是否正常，如果仪表工作正常，说明故障在秤台上，如仪表工作不正常，则故障在仪表。仪表故障诊断最简便有效的方法就是用替代法。若怀疑是PCB出现问题，可用一块好的PCB替代后，再用模拟器检查或观察故障现象是否消失。注意更换新的PCB后，必须按照说明书重新进行参数设置、称量标定。通常情况下，仪表出现问题，返厂维修 1.3，接线盒问题 首先检查接线盒有无水气侵入，如有水气，用酒精擦洗，然后用吹风机吹干。查找接线有无短路。在接线盒里，用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路。同时检查各导线与地线或信号电缆外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路。 1.4信号线问题 造成信号线故障原因很多，松动、虚焊、电缆破损造成接触不良等等。典型有：⑴连接线被夹在定位基础板与基础之间，因受挤压有两根线破皮，且被散落的水泥凝固，当气温高时，两根破皮线短路造成故障，当气温低时，则收缩接触不上，使仪表恢复正常。⑵虚焊或脱焊，用“替代法”和“扯线法”查出故障是由某个传感器引起的，可能传感器的信号线被老鼠咬破，有时能接触上，则仪表正常，有时则处于断开状态，仪表显示负超载。找到破损处，把此传感器信号线从咬破处剪断，用环氧树脂处理后（或用防水胶带缠好）做个接头，汽车衡恢复正常，。由于信号线破损处查找相当麻烦，通常方法是用根备用信号线，直接连接传感器和接线盒，即可判断。 1.5，传感器问题 测电阻值：±EX之间（780）±5Ω左右，±Si之间（700）±2Ω左右，传感器电阻值以实际使用的传感器标称电阻值为准。 测电压值：±Si之间一般为0～25 mV，通电后，空秤一般为0-5mV。 测传感器绝缘性能：将数字万用表置在20MΩ档上，表棒一头搭在外壳或屏蔽线上，另一头在{±EXC，±SI}中任一根上，如果万用表显示1，则说明绝缘电阻无穷大，则传感器是好的。 也可用以下三种方法判断： ⑴ 电阻法判断：用万用表测量传感器的两根输出端、输入端电阻，信号电缆各芯线与屏蔽层间的绝缘电阻，如所测电阻超出该传感器合格证所给值或绝缘性能下降，即可判断为传感器故障。若正常，可用此法做进一步检查。先给仪表通电，逐个将传感器的输出信号线断开，在空秤条件下用万用表测量其mV输出值。假设额定激励电压为U（V），传感器灵敏度为M（mV/V），传感器的额定容量为F（kg），传感器承受的载荷重量为K（kg），那么每只传感器的额定输出电压应为：U×M×K/F（mV）。⑵查找其故障比较简便但很有效的方法就是逐个将传感器接线脱开接线板，直至某只传感器脱开接线板时，仪表显示稳定，即可判断该传感器损坏。或是将所有的传感器接线全部拆掉，把模拟器接入接线板给仪表送电信号，如显示稳定，则逐只将传感器与模拟器并联接入，每接一只观察仪表的显示是否稳定，直到哪一只接入后显示不稳定了，就是故障传感器。 2、通常情况下，我们通过仪表显示可判断故障具体位置 2.1，零点漂移大 1.基础不实造成秤零位不稳（冬夏温差