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钢筋混凝土桥面铺装病害原因研究和控制措施 　　【摘 要】文章对钢筋混凝土桥面铺装病害原因进行了分析与研究，并结合工程实际，在对桥面铺装施工工序进行综合分析的基础上，提出了混凝土桥面铺装病害控制措施。 【关键词】桥面铺装 病害原因 控制措施 中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）05-01-01 1 引言 公路桥梁工程中桥面铺装层作为行车道板的保护层，其施工工艺一般可分为水泥混凝土铺装和沥青铺装两种方式。主要作用是为防止行车道板与车轮摩擦产生的磨耗，避免雨雪侵蚀，保证行车表面的平滑并分摊车辆的集中荷载，以减少车体对整体结构的动荷作用，改善交通条件，从而有效延长桥梁的使用寿命。 2 原因分析 我项目所在的延吴高速公路桥梁工程，桥面铺装施工时出现了病害，结合以往桥梁施工经验，分析桥面铺装产生病害的原因主要有以下几点： （1）桥面铺装层施工厚度不足。在梁板施工过程中，因管理不善及各施工环节把关不严，造成梁板尺寸过高，湿接缝浇筑过高，梁板张拉预拱度偏大等，造成桥面铺装局部厚度不足，导致应力集中，进而引起桥面铺装产生裂缝。 （2）混凝土运送方法。在桥面铺装施工时，采用半幅施工，混凝土采用罐车运送，往往都是从另外半幅运送，这对初凝后的桥面铺装混凝土进行二次扰动，破坏了水泥混凝土的整体性，桥面铺装层就容易出现开裂情况。 （3）桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足。桥面铺装钢筋网一般要求在中上部，但在实际施工过程，钢筋定位不准确，采用垫块密度不足；以及在浇注混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响，导致钢筋网严重变形，严重削弱了钢筋网承受荷载的能力，尤其是负弯矩区的桥面铺装层，更容易因之而出现桥面裂缝现象。 （4）养生不及时。桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或施工完成后不及时进行全覆盖、全湿润养生，或刚施工完成后，人为踩踏外露钢筋等因素，都易出现裂缝，裂缝深度多在5～20mm之间，施工质量将大受影响。目前普遍存在着忽视混凝土养生现象，这更加促使温度收缩和干缩裂缝的发育，造成桥面的过早损坏，导致返工。 （5）施工缝处理不当。浇注混凝土过程中出现的间歇时间太长（一般不宜超过1h），又没有按规定设置施工缝。这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。 （6）过早开放交通。桥面铺装混凝土在没有达到设计强度，为了施工方便便提早开放交通，导致桥面铺装层混凝土就容易出现骨料外露、开裂等情况。 （7）表面处理不当。由于桥面铺装混凝土未进行二次抹光、拉毛时间掌握不当、拉毛过浅、过深或方向错误，严重影响与上面层的整体效果，减少桥面系整体使用寿命。 综合上述，发现影响桥面铺装产生病害的原因很多，但大部分都是在混凝土桥面铺装成形之前的工序产生，这就要求我们在桥梁施工时必须综合的考虑影响桥梁施工质量的每一个环节，都要严格控制，充分考虑桥梁施工前后工序的衔接及其相互之间的影响，做到有预见性的防范。 3 控制措施 根据以上的分析、总结，对产生问题的施工工序，采取有效改进措施，重点监控，主抓落实，逐步完善了整改措施，从而使得钢筋混凝土桥面铺装的整体质量有了很大改观，我项目在延吴高速公路桥面铺装施工中，主要采取如下几点控制措施： （1）严格控制预制箱梁结构尺寸，以保证箱梁吊装后顶面标高满足要求。在预制箱梁混凝土浇筑过程中，设专人随时监控芯模位置，如有变动立即停止混凝土浇筑同时检查紧固装置是否松动，杜绝芯模上浮现象，保证梁板高度符合设计要求。梁板预制完成后检查每一片梁板的结构尺寸，并做详细记录。 （2）抓好桥面铺装施工前期工作，保证最小厚度，且设置厚度均匀，达到较为理想的受力状态。加强对梁板表面横坡控制，应在盖梁的垫石处及时对梁板顶面进行调整，不宜最后在桥面铺装内一次调整，这样既不利于厚度施工，又影响了钢筋网的铺设。 （3）抓好施工质量的控制，桥面铺装工程应作为独立的单元工程实行专项管理，成立专项领导小组，安排专业队伍组织施工。先进行技术交底，从原材料选择、钢筋网铺设、顶面清理、钢筋支垫、混凝土浇筑方法、采用的工艺、设备、养生措施等各环节入手，可先进行试验段的施工，通过检测平整度、厚度等指标发现工艺中存在的问题而后进行总结。具体的施工质量控制应抓好以下几个施工环节： ①桥面铺装施工前，应认真检查梁板顶面的高程，特别应注意负弯矩处混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。梁板顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求，应满足设计、规范要求，对超高的部分、负弯矩张拉槽处多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理。 ②认真做好桥面清理工作，把梁板顶面的松散混凝土、油污、张拉槽口浮浆等进行清理，清理干净后用高