铁路施工对生态服务功能问题以和水土流失问题影响.docVIP

铁路施工对生态服务功能问题以和水土流失问题影响 　　摘 要：人类活动总是会对自然生态环境造成或多或少的影响，而铁路施工的建设所带来的影响根据情况的不同有直接影响也有间接影响，这些影响有些是长期的有些则是短期的，并且根据其影响状态还可以分成可逆影响以及不可逆影响。文章主要针对铁路施工建设对水土流失以及生态服务方面问题的影响进行分析，并对如何进行铁路施工对生态环境的负面影响的准确判断以及如何有效的避免不利影响的发展提出了几点合理化的建议。 关键词：生态服务功能；水土流失；铁路施工 铁路工程对水土流失的主要影响时期集中在施工期间，首先工程建设需要获取石料以及土方，需要进行开挖，这样对于土地结构会造成严重的破坏，并且工程施工还会引起土体的崩塌，并使得土地对于冲刷侵袭的抗性产生不利影响，这两方面的作用都会对原有的自然景观土地结构造成破坏，而水土流失问题会造成严重的经济损失，包括直接损失和间接损失。直接损失主要有泥沙流失、水分流失以及养分流失三方面内容；而间接的损失则较为复杂，例如由于水土流失造成土壤的肥力降低，从而在该区域播种的作物产量会随之降低，因而造成经济损失。另外水土流失造成的泥沙淤积问题，使得水库的蓄水以及灌溉能力降低从而引发经济上的损失，另外泥沙会对农田造成影响，甚至由于冲淹会发生弃耕现象，从而造成损失。文章则主要针对直接损失进行评估和分析。 1 养分流失 水土流失会造成土壤中养分大量流失，其养分损失主要是指土壤中的氮、磷、钾等元素的流失，氮磷钾等元素的流失价值可以依照市场价值进行直接估算，这种分析法是针对效益费用的基本分析方式，目前国外在环境效益评价中已经开始广泛使用该种方式。而本文中所分析的养分流失问题，需要将该地养分流失数量同该地的市场价格相乘，得出的数值便是该地由于水土流失造成的养分流失所产生的直接损失。 1.1 氮元素 N流失造成的直接损失计算方式：由于水土流失造成的N流失量同当地氮肥的价格相乘。 1.2 磷元素 P流失造成的直接损失计算方式：由于水土流失造成的P流失量同当地氮肥的价格相乘。 1.3 钾元素 K流失造成的直接损失计算方式：由于水土流失造成的K流失量同当地氮肥的价格相乘。而该地由于水土流失问题造成的养分的总损失量即三种元素造成损失的数量之和。 2 水分流失 由于水土流失造成土壤结构中水分流失而造成的直接损失则需要通过影子工程进行计算。所谓的影子工程其本质仍旧是恢复费用的手段，但其形式较为特殊，主要用于对环境质量价值进行评价，并且是目前使用的主要方式。若环境价值的评价遇到困难或者环境价值受到发展计划等影响而失去原有的价值，通常会采用替代补偿的方式对环境价值进行计算，这就是影子工程法。目前在水土流失的水分流失直接损失计算中都会应用到该种方式，从本质上将就是将替代水分流失造成损失的费用计算出来，一般都会使用农用水库作为水土流失中水分流失造成损失的替代物，因此水分流失的损失就能够用流失的总水量同修建相同容积水库的单位价格的乘积。 3 泥沙流失 同上述的水分流失造成损失的计算方式一样，泥沙的流失造成直接损失需要借用到影子工程的方式进行计算，但是需要注意的是用来代替泥沙流失的工程为拦截泥沙用的工程投资的总费用，即流失的泥沙总量同拦截单位泥沙工程所需的投资费用的乘积便是泥沙流失的直接损失。 水土流失的防护费用： 需要进行特别提醒的是，铁路施工建设的过程中，对于水土流失的影响造成的不利影响价值除了经济上的直接损失、间接损失外，还包括用于水土流失防止以及减缓所采取的防护措施的成本费用，此类费用也应当计入到水土流失所造成的损失费用中。针对此类防护费用，其应当是在铁路施工建设中进行水土保持的相关结构的工程投资，例如在铁路施工建设中相关路基防护、排水以及绿化和土地整治、护坡工程等水土保持工程。 4 对生态服务功能损失的核算 对于生态环境的破坏，铁路施工建设主要会破坏眼线的森林以及草地等自然环境系统，因此可以选取以下几个影响因子进行价值损失的计算。首先是植被对于水源的涵养价值，其次是保护土壤的价值，在这是对二氧化碳的固定价值最后则是净化空气的价值。总结以下便是，生态服务功能的损失价值为上述集中价值的综合，以下便对各个因素的价值核算做具体的介绍。 4.1 涵养水源价值损失C涵 在生态环境中，植被对水源的涵养作用无疑是非常重要的。其具体表现在植被有增加有效水量，改变水质和调节径流，对生态环境中这一重要功能，如何估算它的价值，这一直都是环境科学研究者们所关注的问题。通过分析，我们知道由于植被涵养水源的作用，可以延长当地的丰水期，缩短枯水期，提高农田灌溉及乡村的供水能力。由此，我们选择以水库的建设成本作为植被涵养水源价