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公路线形放样设计 李树德 山西冶金岩土工程勘察总公司 山西太原 030002 摘要：公路线形设计是公路设计的核心，本文对作者在线形设计工作中的体会和认识做了简 要叙述。 关键词：公路；线形设计；平纵组合；设计 中图分类号：X734 文献标识码： A 1.平面线形设计中几何元素的协调 几何元素协调，则车速连续。若两路段车速之比V2/V1大于等于0.8，就是连续。据此， 在长直线末端连接的曲线半径不应机械地套用技术标准，而应以运动的观点分析直线的交通 条件，考虑在直线末端可能形成的车速V2。通常规定的设计车速只能控制相应等级的几何 尺寸，不能控制驾驶员开车的速度。一般而言，道路条件好，交通条件允许，车速就快，否 则车速就慢。故确定曲线半径的大小，应考虑可能形成的车速。 我国公路技术标准规定了公路线形直线段不宜过长，但是具体多长为宜，没有做详细规 定。具体到曲线设计时，几乎所有的资料均提出尽量采用较大的半径，提高曲线长度，却很 少有人注意到曲线行车时间过长，连续的曲线路段行驶，同样使人感到乏味。据查阅大量有 关资料，在具有很大半径的弯道上差不多所有汽车都低于最