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电务专业基础知识  目录 课题一 电务设备概况及主要作用 课题二 联锁设备 课题三 闭塞设备 课题四 机车信号与列车运行控制系统 课题五 驼峰信号设备 课题六 运输调度指挥管理信息系统 （DMIS） 课题七 铁路运输通信设备概况 课题一 电务设备概况及主要作用 铁路电务设备是指铁路信号设备和铁路专用通信设备。 一、铁路信号设备概况及主要作用 铁路信号是保证行车安全,提高区间和车站通过能力以及解编能力的自动控制及远程控制技术的总称。 铁路信号设备按其用途主要分为：车站联锁设备、区间闭塞设备、驼峰信号设备、机车信号设备和运输调度指挥管理信息设备（DMIS系统）。 二、铁路通信概况及主要作用 铁路通信是铁路指挥列车运行，组织运输生产，提高效率， 保证安全的通信设备的总称。铁路运输通信网包括基础电信 业务和专用通信系统两大部分。  课题二 联锁设备 一、联锁基础设备 联锁基础设备包括信号机、轨道电路、转辙机、继电器等。 继电器用于接通或断开电路，以构成自动控制和远程控制电路。 轨道电路是监督线路的占用情况及区段内的钢轨是否完整。 电动转辙机安装在道岔尖轨处。用以可靠地转换道岔位置，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置。 联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。电锁器联锁是一种非集中联锁设备，电气集中联锁和微机联锁均是集中联锁设备。 目前，我局车站安装运用的联锁设备主要是《６５０２电气集中联锁》设备，也有部分车站采用了先进的《计算机联锁》设备。个别支线还有少量的《色灯电锁器联锁》设备。 三﹑电气集中联锁 用电气的方法集中控制和监督全站的道岔﹑进路﹑信号机，并实现它们之间联锁的设备称为电气集中联锁设备,简称电气集中。目前采用的是用继电器组成的电路来进行控制并实现联锁的设备，称为继电式电气集中。 6502电气集中联锁有以下主要特点： 1、安全程度高。 2、道岔、信号机采用集中操作。 3、采用双按钮进路式选路法。 4、进路采用逐段解锁方式。 5、采用组合式电路，电路动作层次清晰。 6502电气集中包括室内设备和室外设备两部分。 四、计算机联锁 计算机联锁是使用微机和其他一些电子、继电器件组成的具有故障—安全性能的实时控制系统。 ?与继电集中相比，微机联锁具有以下优点： （1）系统的安全性、可靠性得到了进一步的提高。（2）增加和完善了联锁功能。 （3）速度快、信息量大。 （4）简化了操作手续，减少操作失误。 （5）省工省料，造价低。 计算机联锁与继电集中相比的主要区别是： 1、利用计算机对车站值班员的操作命令和现场监控设备的表示信息进行逻辑运算后，完成对信号机、道岔及进路的联锁和控制，全部联锁关系由计算机及其程序完成。 2、用屏幕显示代替表示盘。 继电联锁和微机联锁在层次结构上是非常相似的，一般把微机联锁控制系统的层次结构，按功能结构方面划分为三层，即人—机对话层（操作与表示部分），联锁运算层和控制层。 计算机联锁与继电集中联锁设备层次比较： 控制台 值班员室 人—机对话设备 继电器组合 信号楼内设备 联锁运算微机 信号机、转辙机等设备 室外 信号机、转辙机等设备 目前我国的计算机联锁有一部分是从国外引进的，如日本的K—5型；大多为国内各单位（铁科研、北方交大、通号公司等）研制的。 目前我局的计算机联锁有：铁科院的TYJL-Ⅱ型，用在徐北、连西编组站，烟台、日照等车站；TYJL-TR9型，用在晏城、潍西。日本K-5型，用在周村、湖田。通号公司的DS6-11型。北方交大的JD-1A型等。 课题三 闭塞设备 一、闭塞的概念 车站向区间发车时，必须确认区间无车，