鉄道事故等.PDFVIP

Ⅰ．鉄道事故等（２件） 【鉄道事故：１件】 ＜No.１＞ 事業者 西日本旅客鉄道株式会社 事故種類 列車脱線事故（踏切障害に伴うもの） 発生日時 Ｈ２３.１１.２９(火）６:０５ごろ 発生場所 石川県加賀市 北陸線加賀温泉駅～大聖寺駅間（複線）新菅波踏切道（第１種踏切道）米原駅起点１４１ｋ８４１ｍ付近 事故概要 西日本旅客鉄道株式会社の北陸線富山駅発大阪駅行き９両編成の上り特急第４００２Ｍ列車（サンダーバード２号） は、平成２３年１１月２９日、加賀温泉駅を定刻（６時０４分）に通過した。 列車の運転士は、直線区間を減速運転中、新菅波踏切道に普通乗用自動車を認め、直ちに非常ブレーキを使用し、 気笛を吹鳴したが間に合わず、列車は普通乗用自動車と衝突し、同踏切道から約３００ｍ行き過ぎて停止した。 列車は、１両目前頭下部（車両は前から数え、前後左右は列車の進行方向を基準とする。）が破損し、前台車第１軸 が左側へ脱線した。また、普通乗用自動車は大破したが、火災の発生はなかった。 列車には、乗客約９０名、運転士１名及び車掌２名、客室乗務員１名が乗車していたが、死傷者はいなかった。普 通乗用自動車には運転者のみが乗車していたが、車外に出ていたため無事であった。 原 因 本事故は、本件踏切が交通規制により通行止めになっているにもかかわらず、本件運転者が本件踏切手前に建植さ れている通行止標識を見落として踏切に進入し、本件自動車が踏切道から落輪したまま停滞していたため、本件列車 と本件自動車が衝突し、その後、本件列車が本件自動車を前面下部に巻き込んで走行したことにより、第１軸の車輪 が浮き上がって、停止までの間にレールを乗り越えて脱線したものと推定される。 【鉄道重大インシデント：１件】 ＜No.１＞ 事業者 北海道旅客鉄道株式会社 ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄ 施設障害（鉄道事故等報告規則第４条第１項第７号の「鉄道線路、運転保安設備等に列車の運転の安全に支障を及ぼ 種類 す故障、損傷、破壊等が生じた事態」に係る鉄道重大インシデント） 発生日時 平成２３年６月１４日 ２０時５０分ごろ（１件目のインシデント） ６月１４日 ２１時４８分ごろ（２件目のインシデント） ６月１５日 ８ 時４３分ごろ（３件目のインシデント） ６月１６日 １１時１２分ごろ（４件目のインシデント） 発生場所 北海道勇払郡 石勝線追分駅構内（単線） ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄ １件目のインシデント 概要 北海道旅客鉄道株式会社（以下「同社」という。）の追分駅発夕張駅行き１両編成の下り普通第２６４７Ｄ列車は、 平成２３年６月１４日（火）、追分駅１番線を定刻（２０時５０分）に出発した。 追分駅の信号扱室で信号を扱っていた社員は、当該列車が１番線から出発したにもかかわらず、表示盤にある同番 線の出発信号機の表示灯が緑色点灯のままで、停止現示を示す滅灯状態にならないことを認めた。連動装置の作動記 録によれば、この時、出発信号機は停止信号を現示していなかった。 ２件目のインシデント 同社の札幌駅発帯広駅行き４両編成の下り特急第３９Ｄ列車（スーパーとかち９号）は、平成２３年６月１４日追 分駅１番線を定刻（２１時４６分）に出発した。 １件目のインシデント発生時に信号を扱っていた社員は、当該列車が１番線から出発したにもかかわらず、表示盤 にある同番線の出発信号機の表示灯が緑色点灯のままで、停止現示を示す滅灯状態にならないことを認めた。連動装 置の作動記録によれば、この時、出発信号機は停止信号を現示していなかった。 ３件目のインシデント 同社の札幌駅発帯広駅行き５両編成の下り特急第３１Ｄ列車（スーパーとかち１号）は、平成２３年６月１５日（水）、 追分駅１番線を定刻（８時４０分）に出発した