基于人机工程学的汽车座椅设计结题论文.docVIP

襄樊学院大学生科学研究课题 结题论文报告 课 题 名 称 基于人机工程学的汽车座椅设计研究 所 在 单 位 襄樊学院机械与汽车工程学院 （盖章） 申 请 人 何 钧 所 在 班 级 工业工程0811班 指 导 教 师 李 和 结 题 日 期 2010年4月15日 襄樊学院科研处 编制 基于人机工程学的汽车座椅设计研究结题论文报告 摘要： 【摘要】 驾驶员坐姿舒适性仿真通常可以量化为驾驶姿势不舒适度模型。驾驶姿势不舒适度预测模型是根据驾驶姿势的影响因素,评价驾驶姿势不舒适度的数学模型。本文对重型商用车坐姿舒适性仿真研究主要做了以下几方面工作:首先,研究了在汽车领域计算机辅助人机工程技术的发展背景及国内外研究现状,并对当今比较流行的舒适度建模方法进行了深入的总结。针对这些方法的不足,提出了基于关节载荷的驾驶姿势不舒适度建模方法。其次,进行了适宜驾驶姿势规律的实验研究。通过设计下肢、躯干、上肢实验,获取了建立姿势不舒适度模型所需要的关节载荷和关节坐标数据。最后,建立了以维持身体姿势的关节力及扭矩为目标函数,以人体姿势变量和汽车设计变量为预测因子的人体不舒适度预测模型,并将模型应用于实际项目的方案分析中。 关键词：驾驶员 驾驶姿势 人机工程技术 人体舒适度 二、引言 随着时代的发展，当今社会已由工业社会向信息社会即后工业社会过渡，人类赖以生存的生活空间和生活方式，处处都是经过设计并不断完善的设计世界。现代设计，作为一种广泛的文化活动，已成为人们生活中的一部分。开始追求高品质的舒适生活,于是按照人体工程学设计的产品也就越来越受到大众的欢迎。人体工程学的也就成了现代社会人们追求的目标。以为例,人体工程学的家具并不是人们头脑中所想象的仅有数据符合的,它还包括除了人体生理数据之外的很多因素。它的设计原则除了常见的尺度设计原则,人体机能和环境设计原则,健康设计原则外还应该讲求黄金分割比的设计原则。并指出在这些原则的指导下好的人体工程学座椅是功能与美学相结合的产品,可以为人带来身心两方面的享受。通过对设计中的人机因素分析,即尺度、形态、功能、色彩四方面的具体分析,寻求与人机工程学的关系,从而论证目前设计中人机工程学应用的一些局限性,即学科内涵与目标的矛盾、共性原则与个性需求的矛盾、统计与个案的矛盾以及合理与合情的矛盾,通过对这些应用矛盾的透析,探求出设计中人机工程学应用的原则,从而最终为产品设计中人机工程学的应用探索出一条道路。人工程学在设计中的作用主要体现在以下几方面：1、为确定空间范围提供依据2、为设计提供依据3、为确定感觉器官的适应能力提供依据。 现代科学技术的突飞猛进，以及人们工作和生活空间的不段变化，就要求的生产企业在的设计、生产方式等方面进行改革，同时也要考虑降低成本，提高的经济性。因此市场不断细分，多种不同类型和不同设计的不断进入市场。人们对外观样式、材料品质的追求，使的设计样式丰富多姿，各有特色。从而也使在设计上取得了瞩目的成绩。可以说发生的巨大变化，是老百姓不断变化的需求造成的。重视舒适感相关的各种问题例如，坐久了会不会感到不舒服、椅身的高度和椅腿的长度是否合适、椅腿是否完全着地、如果是带扶手的椅子，当把胳膊搭在扶手上时，肩部的位置感觉会如何等。这样，既具备了优美典雅的视觉感受，同时也拥有满足人们日常生活和工作需要的实用功能是对人们活动起辅助作用的工具，首先必须能够承受人们活动带来的各种力量和冲击。在设计初期就应该考虑到对外部冲击的承受力，否则就不能充分体现的实用功能。因此应在充分了解构造的基础上进行设计，以达到既美观又实用的目的。概念化阶段 概念化阶段是整体设计的理念和宗旨，是保证今后具体设计得以顺利进行的前提条件。对椅子设计概念化进行设定的过程，涉及椅子相关的功能性、构造和材料以及形状等问题。具体化阶段具体化阶段是按照在概念化阶段设定的设计方案，解决的构造、功能和美观问题并创造出其基本形状。在这个阶段要画很多草图、图样，做出模型，还要选择材料，讨论的构造以及其他一些细节问题等。设计的具体化阶段就是创造出产品形状的过程，简单地讲就是做出造型的外观图样，并对其进行论证。周详设计阶段 设计的关键是将重点放在符合整体的外观和核心架构的设计上。产品的外观、的造型以及稳定的构造应该既反映精湛设计，又能实现人们对舒适的要求，这就是的重点。 通过以上各阶段步骤完成的产品设计并不是完美的。尤其是与人体结