郑州市某地铁站深基坑支护设计分析与探讨.pdfVIP

第26卷 第 lO期 甘肃科技 I，0f．26 Ⅳ0．10 2010年5月 GansuScienceandTechnolog3 Ma％ 2010 郑州市某地铁站深基坑支护设计分析与探讨 向天 昌 (广州地铁设计研究院有限公司，广东 广州 510000) 摘 要：针对郑州市区复杂地段缺少深基坑设计经验和无基坑设计地方规范的现状 ，通过对郑州市某地铁站深基坑 支护结构设计的分析与总结，为今后该地区深基坑支护设计提供了重要的参考和借鉴。 关键词：地铁站基坑；排桩；止水 中图分类号：TU473．2 近年来基础建设快速发展，郑州作为我国中部 1．2 场地工程地质与水文地质条件 地区的大型城市，其城市地下空间资源的开发、尤其 场地位于郑州市中心地带，地势较平坦，西高东 地铁的建设，规模和速度不断增加…。无疑，复杂 低，地貌单元为黄淮冲洪积平原。本场地勘探揭露 深基坑支护设计会经常遇到。而地铁车站一般设于 55．0m深度范围内地层主要为人工填土、第 四系全 城市繁华地段，周边建筑物、管线密集，交通流量大， 新统(Q)粉土、粉质粘土、粉细砂及第四系上更新 其深基坑的支护设计更具代表性。就深基坑的支护 统 (Q)沉积的粉土、粉质粘土等土层。 设计而言，郑州地区现无地方规范，尤其对市区深基 本场地地下水类型主要为潜水。其中约 19m 坑设计的工程实践较少，本文结合郑州市某地铁站 以上的粉土、粉质粘土层为第 (1)大含水层，属弱透 深基坑设计实例，详细分析探讨本地区深基坑支护 水层 ；约 l9～32m范围内的粉细砂、中砂层为第 (2) 设计的要点。 大含水层，属透水层。35m 以下主要为粉土、粉质粘 土，为相对隔水层。站内勘察期间，初见地下水位埋 1 工程概况 深介于6．0—10．8m，稳定地下水位埋深介于5．7— 1．1 地铁车站基坑概况 10．5m 。 本车站(主体)基坑位于郑州市人民路和管城 后街相交的丁字路 口，是市中心区车流和人流最为 2 基坑支护结构设计 密集的地段之一。本站采用明挖顺作法施工，车站 2．1 支护结构选型 主体结构基坑平面尺寸为 138．2m×21．1m，深度约 本地铁站基坑两端下沉，局部深度达 26．06m， 22．11m，局部深度 23．16m、23．80m、26．06m。基坑 施工期间人民路保留双向两个公交车道，主体结构 北侧是市按摩医院、中原图书城、郑州市中医院第一 施工工期约21个月，且，周边建筑物较多，对基坑的 附属医院；南侧有郑州市体育馆、丹尼斯商城等，车 安全要求高，兼顾便于施工，本车站基坑支护设计采 站基坑平面，如图1所示。 用桩加内支撑，基坑内降水，基坑外做止水帷幕的方 案。 2．2 支护结构计算 计算采用 “理正深基坑 5．3”软件，其中地面超 载取20kN／m ，端墙外地面超载为70kN／m ，。粘性 土采用水土合算 ，砂性