10.17锦州事故.ppt

锦州站10.17侧面冲突事故概况 锦州站10.17侧面冲突事故概况 事故教训！！！！ 1、列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。（操规第”31“条） 2、列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。（技规第”293条“） 3、车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。 4、运行途中被迫停车，他一不回头，二不下车，就在那充风试闸，就在那打电话找家里，不报告车站，不报告调度。车站发现红光带不闻不问，喊司机没回答，就盲目开放信号接车了。助理值班员送车，车停下了，既不往前走，也不喊司机，使一起本来是场间列车，又是一般C类事故，上升到通过列车，上升到列车冲突，上升到较大事故。 局长要求： 　一是列车无论在什么情况下停车，机车乘务员要立即报告车站值班员，车站值班员要立即报告调度员，不报、晚报要按事故定责。 　二是凡是排风停车，机车乘务员在立即报告之后，要立即下车检查列车是否分离、是否脱轨。 　三是凡是发生红光带，列车调度员要立即将后续和邻线的列车扣住，未查明情况禁止动车。 　四是联系和联控一定要执行基本规定，没有回答禁止开放信号、禁止动车。 处理步骤： 1、根据操规规定，列车运行中遇制动系统发生故障（制动主管发生紧急自动或排风不止）应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。 2、停车后应立即使用列车无线调度电话通知后续列车、两端站，报告停车位置及停车原因。 3、报告后，立即判断是否因人为原因（监控器超速排风、警惕排风、误按紧急制动听车按钮）造成列车产生紧急制动，排除人为原因后，立即缓解全列车制动，正常后，通知车站可以开车，如异常，立即下车关闭机车折角塞门，判断是否为机车制动系统故障、如机车充排风正常，开放机车折角塞门，进行全列车充风，此时应为车辆制动系统故障，司机（单司机时听从车站值班员的指挥）应立即向车辆后方检查，如发现车辆分离并妨碍邻线时，立即按技规“293”条（列车在区间被迫停车不能继续运行时的规定）执行。 谢 谢 10.17锦州站侧面冲突事故 唐亮 2013年10月17日，锦州机务段担当的检930次货物列车，13:31分在锦州站上行直通场8道以22km/h速度侧向通过时，发生后部车辆脱轨事故（原因待查），其中造成脱轨车辆侵入上行2道正线，13:42分与上行通过的检928次货物列车发生侧面冲突相撞的严重事故。 停车后，司机未按规定呼叫车站，车站呼叫未应答，而是在停车11分钟内用6分钟先后8次充风，又两次给段120打电话，用3分钟时间向指导司机汇报。 脱轨 车辆轮对到限造成脱轨 冲突 运行途中被迫停车，他一不回头，二不下车，一直充风试闸，一直打电话找家里，不报告车站，不报告调度。 锦州站直通场咽喉红光带，车站信号楼知道了、看到了，联控喊乘务员了，但乘务员没回话，在这种情况不清、情况不明的前提下，盲目开放了检928次Ⅱ道正线通过信号。 * *