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MITSUBISHIGRANDIS 目录 发动机 规格表 发动机修改点 气缸 油底壳 活塞 MIVEC 燃油 空气流量传感器 曲轴角度传感器与凸轮轴位置传感器 TPS (非接触霍尔IC式) ETV (直流马达式电子控制节气门系统) 怠速学习程序 自我诊断 Service data 回馈学习控制 作動測試(Actuator test) 喷油嘴 发动机电气 点火系统 点火线圈与功率晶体 火花塞 排放控制 EGR系统 自动变速箱 规格 -曲轴角度传感器 传感器上的齿数由2增加为36 (包括一个缺齿), 因此能得到更精准的发动机控制。 -凸轮轴位置传感器 配合曲轴角度传感器的齿数改变,凸轮轴位置传感器的形状也作了修改。 -工作原理 感测的部分为相当小的热感式电阻片。 发动机-A/T- ECU会调整电流量以保持热感电阻的温度在某固定值。 当进气质量流率增大时,热阻会散失较多的热量,发动机-A/T-ECU便会提高其电流量。　 电流量与热传量有一定的比例,发动机-A/T-ECU能根据电流量来算出进气流率。 MUT-II/III Data list (No.12 AFS) 12-38 Hz 4G64 SOHC 4 1.5-3.5 gm/s 4G69 MIVEC 怠速 (参考值) 单位 -采用热感式空气流量传感器。 　 这种型式的传感器是利用流速与热传