原平站旧支柱拆除施工方案2016.9.2.doc

原平站旧支柱拆除 接触网施工组织方案 编制：蒋大庆 审核：韩 孟 批准：孟卫东 中铁电气化局集团有限公司 电气化公司太原局地区项目部 2016年8月29日 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、编制原则 1 四、编制范围 1 五、 主要工程数量表 1 六、人员组织管理机构 1 七、施工计划及方案 2 八、施工方法及工艺 2 九、施工安全保证措施 3 原平站接触网旧支柱拆除施工组织方案 一、工程概况 根据原平站接触网旧支柱剩余工作量，计划利用本次5个天窗点进行施工。 二、编制依据 原平站接触网相关设计资料。 《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》太铁师〔2016〕62号、《太原铁路局安全风险控制“红线”管理办法（试行）》太铁安监〔2016〕158号及《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程规定》的有关电气化铁路施工作业的规定。 三、编制原则 1．尽量减少施工对运营的影响。 2．优化施工方案，提高经济效益。 3．确保工程顺利按期完工。 四、编制范围 1．原平站。 五、本次集中修完成工程数量表 原平站接触网旧支柱工程数量表 序号 施工项目 单位 数量 备注 1 支柱拆除 根 50 六、人员组织管理机构 1.项目部组织管理机构 项目经理：孟卫东 党工委书记： 赵红军 副经理： 张春亚 王辉 总工程师：韩 孟 工程部：蒋大庆 工经部：毕世伟 物机部：李建业 安质部：牛兴华 财务部：王彦伟 办公室：武 帅 2.施工单位人员、机具 1）下设接触网施工队1个，共计10人。 车站 施工作业队 驻地 施工负责人 配备人员 原平站 第二作业队 原平 刘琦 10 施工机械配置:轨道车1组、架线作业车2组、汽车吊2辆。 车站 施工机械配置 原平站 安列1组 3 3）作业车具体影响范围、运行计划以日计划为准。 原平站所用轨道车停靠在原平站。 七、施工计划及方案 1. 原平站施工安排 原平车站计划利用本次集中修完成支柱拆除50根的施工任务。具体施工安排如下： 施工时间 原平车站 要点时间 施工项目 计划完成数量 施工机械配置 9月5日 支柱拆除 10根 安列1组 180分钟 9月6日 支柱拆除 10根 安列1组 9月7日 支柱拆除 10根 安列1组 180分钟 9月8日 支柱拆除 10根 安列1组 9月9日 支柱拆除 10根 安列1组 八、施工方法及工艺 1、钢柱拆除 既有车站软横跨钢柱采用轨道吊拆除。轨道吊用钢丝套套上既有支柱，升臂后让钢丝套轻微受上力，施工人员在钢柱底部用气割对支柱进行切割或将法兰盘处地脚螺栓螺母拧下来，然后将支柱吊上平板，并运回车站货场再处理。 2、砼柱拆除 根据路局供电主管部门文件要求，需采用点内人工配合轨道吊完成支柱拆除作业方式。 轨道吊用钢丝套套上既有混凝土柱，升臂后让钢丝套轻微受上力，施工人员在支柱地面以上第一个腹孔砸杆，支柱砸断以后，大部分支柱吊上平板，并运回相邻车站货场再处理；支柱剩余露出地面部分以及地面以下300mm 部分，砸碎处理，并做好钢筋的保护措施和坑位回填处理，防止人员受伤。 九、施工安全保证措施 1.确保工程安全措施 按照相关法规、规章及太原铁路局对施工的有关要求，对营业线施工对施工组织提出了更高的要求，既要保证铁路行车安全、既有设施安全，又要保证施工人员、机械设备安全，这也是施工安全的主要任务。特别是保证旅客列车安全更是关系国家稳定和企业生存的重大课题。根据总公司及太原铁路局有关施工管理规定，结合本线施工特点，制定以下相应的安全措施。 1.1精心组织，周密调度，安全施工。严格按计划安排施工，重点了解掌握列车在施工区段运行时刻，严格按《安规》、《技规》组织施工，认真执行太原铁路局针对施工防护、轨行车辆运行的有关规定。不得无计划、无登记、无防护地组织上线施工。作业人员未接到作业命令，不得提前进入施工现场。 1.2规范作业程序。杜绝“三违（违章、违纪、违规）”，做到“四不准”即没有设备管理单位配合人员到场监护不准施工，没有进行施工前安全技术交底不准施工，没有严格履行作业程序不准施工，没有认真落实安全技术措施不准施工。 1.3防护人员必须选责任心强的职工担任，并经培训合格，持证上岗。严格执行预报、确报、变更、明确制度和通话复诵制度，经常检查防护用具（如对讲机、防护旗、喇叭等）是否齐备良好，坚守岗位，严密警戒，准确、及时地发布和传达命令，加强防范，确保行车和人身安全。 2.施工的重点安全措施 2.1施工人员必须经培训合格后方可上岗。 2.2作业人员上杆挂套子必须系牢安全带，确保人身安全。 2.3所有作业人员在封锁点前不得进入护网内，打开的护网