2000DW件杂货泊位总平面布置及结构设计.pdf

百色港大旺作业区2000DW件杂货泊位总平面布置及结构设计 第三章 总平面布置 一、总平面布置原则 1 （）港口应根据客运量、货运量、货种、流向、集疏运方式、自然条件、安 全和环境保护等因素，合理划分港区。 2 （）在布置港区时，应考虑风向及水流流向的影响。对大气环境污染较大的 港区宜布置在港口全年常风向的下风侧；对水环境污染较大的港区或危险品港区 宜布置在港口的下游，并与其它港区或码头保持一定的安全距离． （3）港区总平面设计，应在港口总体规划的基础上，根据港区性质、规模、 装卸工艺要求，充分利用自然条件，远近结合、合理布置港区的水域、陆域。 （4） 顺岸式码头的前沿线位置，宜利用天然水深沿水流方向及自然地形等 高线布置，并应考虑扩建时经济合理地连成顺直岸线的可能。码头前应有可供船 舶运转或回旋的水域。同时应考虑码头建成后对防洪、水流改变、河床冲淤变化、 岸坡稳定及相临泊位等的影响； （5）港区陆域平面布置和竖向设计，应根据装卸工艺，港区自然条件、安全、 卫生、环保、防洪、拆迁、土石方工程量和合理利用土地等因素合理确定，并应 与城市规划和建港的外部条件相协调。要节约用地，少拆迁。陆域前方应布置生 产性建、构筑物及必要的生产辅助建筑物。其后布置生产辅助建筑物。生活区的 布置应符合城镇规划的要求并宜接近作业区； 6 （）作业区内部，应根据装卸工艺流程和所需的码头、库场、铁路、道路及 其他建、构筑物的数量与布置上的要求，按照以近期为主、并考虑到发展的可能 性合理布置； （7）作业区中建、构筑物的布置应力求紧凑，但其相互间的距离必须符合现 行的 《建筑设计防火规范》及其他有关的专业规范的要求。 22 第 页 共85 页 百色港大旺作业区2000DW件杂货泊位总平面布置及结构设计 二、高程及水深的确定 （一）码头前沿设计水深 1. 码头设计水位： 设计高水位：115.87m 设计低水位：114.40m 2.码头前沿设计水深 码头前沿设计水深，应保证设计船型安全通过、靠离和装卸作业的顺利进行， 根据 《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）第3.4.4 条其水深按下式确定： Dm TZ Z 3-1 （ ） 式中：Dm——码头前沿设计水深(m)； T ——船舶吃水(m)，根据航道条件和运输要求可取船舶设计吃水或枯 水期减载时的吃水。设计船型为进江海船时，船舶吃水还应考虑由于咸淡水密度 差而增加的吃水值，海水密度按1.025t/m3 计； Z——龙骨下最小富裕深度(m)，可按 《河港工程总体设计规范》 （JTJ212-2006）表4.4.4 确定： 拟建码头前沿河床底质为土质， 设计船型载 货量2000∈[500，3000] （DWT），则由表中查得Z 0.30m； △z——其他富裕深度(m)。 龙骨下最小富裕深度 （m） 表 3-1 设计船型吨级   100 DWT 500 500 DWT 3000 DWT t 土质 0.20 0.30 河床质 石质 0.30 0.50 其它富裕深度，应考虑下列因素取值： （1） 波浪富裕深度，河港不考虑； （2） 散货船和油