高速公路沥青路面施工工艺控制.pdfVIP

第 26卷 第7期 甘肃科技 Z．26 No．7 2010年4月 GansuScienceandTechnology 却 2010 高速公路沥青路面施工工艺控制 顾 铭 (甘肃天地路桥工程有限公司，甘肃 兰州 730030) 摘 要：详细介绍了高速公路沥青路面施工过程中的工艺控制方法、措施 ，从原材料选取、混合料配合比设计、拌合、 摊铺运输以及碾压过程中提出了应注意的事项和控制施工质量的必要措施。 关键词：沥青路面；工艺控制 中图分类号 ：U416．217 随着我国公路建设的迅猛发展，对高速公路的 1．1．2 填料 路面使用性能的要求也越来越高。高速公路能否充 沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不 分发挥其应有的作用，很大程度取决于路面面层的 易使用拌和机回收粉尘作为填料。为提高集料与碎 质量。优质的沥青路面不但要求有足够的强度、稳 时的粘附性，可掺加2％的水泥代替矿粉。 定度、平整度，又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水 1．1．3 结合料 稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的性能 沥青材料是决定混合料质量的关健 。现在沥青 要求。就笔者所参加修建的几种不同的结构类型的 材料一般都由业主提供，不能因为是直供材料而放 高速公路沥青路面施工与大家作共同探讨。 松对其质量的检测。 1．2 目标配合比设计 1 配合比设计 根据各种原材料的筛分结果，集料筛分别用水 沥青混合料配合比设计按现行 《公路沥青路面 洗法，进行矿料的合成级配计算，使级配结果尽量接 施工技术规范》(JTJ032—94)分为 目标配合设计、 近设计规范级配范围的中值。以沥青用量按0．5％ 生产和配合比设计及生产配合比验证三个阶段。笔 间隔递增制作 5～6组试件，试件宜单个配料。混合 者所参与的高速公路沥青路面沥青混合料配合比设 料拌和、击实温度 由沥青粘一温曲线确定。根据马 计均采用马歇尔试验方法确定其最佳沥青用量。 歇尔试验结果求得最佳沥青用量 OAC，并进行水稳 1．1 材料的选择 定性试验。中、上层沥青混合料还应进行高温稳定 1．1．1 集料的要求 性检验。 粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料 1．3 生产配合比设计 存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好 目标配合比确定后 ，进行生产配合比设计。高 的保护措施，集料表面层易为一层薄薄的粉料所包 速公路沥青混合料一般采用间歇式拌和机。按 目标 裹，不易与沥青粘附。以后在做集料与沥青粘附性 配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输 试验时，建议碎石不经水洗，直接试验，这样能更好 入，待拌和机达到实际生产状态时，从热料仓取出经 地反映碎石与沥青的粘附性能。集料应坚硬、耐磨 振动筛筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量 耗、棱角好，有 良好的嵌挤能力。针片状颗粒含量最 使其接近 目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及 好控制在不大于 10％，特别应注意小于0．075mm 其 ±0．3％的油石比进行马歇尔试验，确定生产配合 筛孔颗粒含量不超过 1％。 比最