高速公路路基顶面石灰砂砾土层施工.pdfVIP

第 1期(ff．~202期) ． No．1 2010年2月 SItANXISCIENCE 垦 ! Feb． 高速公路路基顶面石灰砂砾土层施工 孟润花，史海峰 (中国水利水电第五工程局有限公司，四川 成都 610066) 摘要：湖北寰十高速公路施工区域属中、弱膨胀土地区，为满足路基顶面行车要求，路基顶 面20cm采用了6％石灰砂砾土层，简要介绍了石灰砂砾土层施工机理及主要施工程序、施工方 法，并详细介绍了施工中应注意的事项，其施工工艺和施工经验可供类似工程借鉴和参考。 关键词：高速公路；路基 ；石灰砂砾土；施工；方法 中图分类号：U416．213 文献标识码：A 文章编号：10(O-3528(2010)01-0031-03 区域 ，自地表至地下l3～14m左右为第四系黏土， 1 概述 具有中到弱膨胀性，膨胀土矿物主要为蒙脱石和伊 1．1 地质概况 利石 ，小于0．05mm的粒径所 占比重较大，一般在 湖北省襄(樊)十(堰)高速公路一合同段位于襄 50％以上，最大达70％以上 ，小于0．005mm的黏粒含 樊市襄阳区伙牌镇郜营，高速公路设计行车速度 量一般在13．18％～49．09％，膨胀土中以粉黏粒含量 100km／h，路基宽度26m．施工区属于中、弱膨胀土 为主。 图1 路面及路基标准横断面图(示意) 1．2 质量要求 料；在素膨胀土中掺人石灰，并在最佳含水量下压实 根据高速公路设计及施工规范要求，路基顶面 后，经过一系列的物理、化学作用，土的性质发生根 施工后必须压实度大于等于95％、弯沉值小于等于 本的改变，在初期主要表现在土的团结、塑性降低 、 2．1mm、顶面高程误差一15一+10mm． 最佳含水量的增大和最大密实度的减小等，后期变 襄十高速公路第一合同段临近国道，交通条件 化主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板体性、 优越，为满足雨季施工期路面施工材料进场，业主要 强度和稳定性，同时为提高石灰土的整体强度，满足 求路基顶面2012m采用6％石灰砂砾土填筑。 路基顶面雨期行车要求，掺人30％的砂砾石作为骨 为此高速公路路基顶面既要满足设计指标和规 架，可以确保石灰土在雨水浸泡后强度损失最小。 范要求，又要满足行车要求，必须采取精细的施工工 3 石灰砂砾土施工程序 艺确保施工质量。 施工采用的6％石灰砂砾土层按6％石灰土 ：砂 2 石灰砂砾土层处理机理 砾石=6：4(体积比)控制，砂砾粒径1～53mm，石灰 膨胀土的矿物成分主要是次生黏土矿物蒙脱石 砂砾石层压实厚度20cm． 和伊利石，具有较高的亲水性，施工区域属中、弱膨 石灰砂砾土采用场拌石灰土与路拌砂砾石相结 胀土地区，路基填筑材料具有明显的吸水膨胀、失水 合，然后采取整形、碾压、养生等施工工序。 收缩等膨胀土应有的特性，素膨胀土层碾压后在雨 施工的难点在于石灰砂砾石层厚度和平整度的 水浸泡下强度基本丧失，为此不宜作为路基填筑材