深圳港妈湾港区集装箱码头-毕业设计开题报告.pdfVIP

毕业设计（论文） 开题报告 院（系） 交 通 学 院 专 业 港 口 航 道 与 海 岸 工 程 设计（论文）题目 深圳港妈湾港区集装箱码头 学 生 姓 名 徐智超 学号 指 导 教 师 谢耀峰 完 成 日 期 2013-04 毕业设计（论文）开题报告 毕业设计（论文）开题报告 论文题目 深圳港妈湾港集装箱码头 一、选题背景和意义： 背景：深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260 公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深 港阔，天然屏障良好，南距香港20 海里，北至广州60 海里，经珠江水系可与珠江三角洲水 网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏 湾内，湾内水深—12 至—14 米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。深圳港 是以其无比优越的地理位置和良好的深水港湾,用经济特区建港的特殊模式,与深圳市的经济 同步发展起来的，是珠江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一。 九十年代后，港口货物吞吐量平稳发展， 1991 年开始进入国内沿海十大港口行列，1992 年 以来连续十一年排行第八位。集装箱码头起步于八十年代末，1993 年后伴随着外资的引进而 开始大规模建设时期。由于深圳市及珠江三角洲地区外向型经济发展迅速，外贸适箱货物大 幅增长，深圳港集装箱吞吐量也进入了快速增长阶段，近5 年来平均增长率达40%以上。1997 年以来，集装箱吞吐量连续六年排行国内沿海港口第二位。尤为突出的是连续六年每年货物 吞吐量净增 1000 万吨，集装箱净增 100 万标准箱以上。目前，深圳港货物吞吐量连续 14 年 排行内地沿海港口第八名，集装箱吞吐量连续 9 年排行内地沿海集装箱港口第二名,连续 3 年排行世界集装箱港口第四名。深圳港拥有国际先进水平的集装箱码头中央调度系统，包括 无线数据终端、集装箱定位、远程登录查询等功能，为客户提供了自动化、专业化、智能化 服务。深圳港根据国家交通部和广东省政府于 1998年批准的《深圳港总体布局规划》，加快 了集装箱泊位建设，并计划开发建设水域条件优越的妈湾港，需要建设集装箱专用泊位，来 满足深圳港集装箱吞吐量的快速增长。 意义：妈湾港是西部港区的重要组成部分，虽然起步晚，但发展迅速，1994 年完成吞吐 量360 万吨预测2000 年、2010 年吞吐量分别达到1200 万吨、1500 万吨。由于妈湾港具有优 越的地理位置，是珠江三角洲与外海中转的最佳港口，在货物吞吐量中深圳地区以外的中转 占很大比重，这部分货物占总吞吐量的60% 以上。同时由于腹地又是以进口原材料、出口工 业制成品为主的外向型经济和对外贸易最发达的地区，外贸吞吐量占 70%以上，是深圳重要 的外贸港区之一。妈湾港还是深圳西部主要能源的进口港，妈湾电厂、月亮湾电厂和南山热 电厂等发电所需的燃料油、煤炭等均通过妈湾港进口，大宗散货占吞吐量中很大比重。虽然 目前妈湾港集装箱运输量很小，但因拥有优良的岸线和广阔集装箱生成腹地, 集装箱吞吐量 将会大幅度增加，需要增建集装箱泊位来扩大港口规模和满足吞吐量的增长。 深圳是我国南方对内对外的交通枢纽，在此建设码头，起交通非常便捷： （1）水运交通：西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角 头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。 此外还有内和码头。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。西部港区水路距珠江口门约 32 1 毕业设计（论文）开题报告 海里、距香港和澳门20 海里、距黄浦40 海里；陆路到深圳市中心30 公里；东部港区水路至 香港53