浅论高速铁路路基毕业论文.doc

毕业设计（论文） 中文题目： 浅论高速铁路路基 学习中心： 呼铁局函授站 专 业： 土木工程 姓 名： 李莹 学 号： 指导教师： 杨舵 2015年 3 月 26 日 远程与继续教育学院 北京交通大学 毕业设计(论文)承诺书 本人声明：本人所提交的毕业论文《 浅论高速铁路路基 》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本毕业论文《 浅论高速铁路路基 》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者：__________李莹_____________（签字） _2015____年____3___月___26___日 指导教师已阅：___________________（签字） _______年_______月______日 北京交通大学 毕业设计(论文)成绩评议 年级 层次 专升本 专业 土木工程 姓名 李莹 题目 指 导 教 师 评 阅 意 见 此处由指导教师填写评语。 成绩评定：此处由指导教师填写成绩（优、良、中、及格、不及格） 指导教师： 年 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩小组负责人： 年 月 日 北京交通大学 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给： 级 专业 学生 设计（论文）题目： 一、设计（论述）内容 二、基本要求 三、重点研究的问题 四、主要技术指标 五、其他要说明的问题 下达任务日期： 年 月 日 要求完成日期： 年 月 日 答辩日期： 年 月 日 指导教师： 开 题 报 告 题 目：浅论高速铁路路基 报告人： 李莹 2015 年 2 月 1日 一、文献综述 长期以来，我国新建铁路没有把路基当成土工结构来对待，而普遍冠名为土石方。在“重桥隧，轻路基，重土石方数量，轻质量”的倾向下，路基翻浆冒泥、下沉、边坡坍滑、滑坡等病害经常发生，使新建铁路交付运营多年仍不能达到设计速度与质量，经济效益与社会效益较差。 运营铁路路基技术状态不佳、强度低、稳定性差等问题严重威胁铁路运输和安全。 高速铁路的建设作为技术含量较高的工程项目，是体现我国科学技术发展的重要标志，为实现“ 以人为本、服务运输” 的建设理念，高速线路运行的平稳性以及旅客的舒适性是检验基础设施工程质量的重要指标之一。本文针对路基的沉降展开叙述，简单介绍了路基铁路建设的国内外研究现状和高速铁路线路的特点对路基要求的重要性和特殊要求。主要介绍了路基沉降的原因，危害，以及路基处理方法其中重点介绍了路基填筑的要求、对填料的要求等，另外还重点介绍的软基处理的两种方法（CFG桩和旋喷桩）的施工工艺和方法。高速铁路路基沉降控制标准，沉降计算及路基监测等。 由于所学知识、所查文献不够，也没有具体实践，文中还有很多缺点，如沉降计算没有具体的例子，经济技术的比较也不够完善等 二、选题的目的和意义 我国幅员辽阔，铁路经过的地区较广较复杂，路基作为铁路的重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车荷载及各种附加力的基础，路基本体必须有足够的强度和一定范围内的变形，所以作为承载高速铁路的基础—路基的设计得到越来越广泛的重视，把路基作为土工结构物来设计的理念在路基设计中逐步得到体现。在一般情况下，路基给工程带来的主要难题是沉降变形及其各种处理措施条件下的固结问题，地基沉降变形问题是高速铁路设计中所要考虑的主要控制因素。 为了确保列车安全、平稳运行，路基必须具有强度高、刚度大、稳定性好、耐久性好、且不易变形等特性。随着我国既有线大面积提速改造及快速铁路、高速铁路的修建，如何解决路基沉降这个问题屡屡被提上日程 三、研究方案（框架） 图3 四、进度计划 2014年12月3日上交论文题目。 2014年12月