高速铁路接触网设备运行与维护课件：接触悬挂.pptx

高速铁路接触网设备

运行与维护

;

目录

接触悬挂的认知

接触悬挂的检查维护;;

【任务描述】

本任务旨在认识接触悬挂装置，通过本任务的学习，使学生对接触悬挂装置有比较全面

的认识，为后续任务的执行奠定坚实的基础。

【任务目标】

(1)掌握接触悬挂装置的组成结构。

(2)熟练掌握各类接触悬挂的特点。;

任务一接触悬挂的认知

接触悬挂是指安设于接触网支持和定位装置之上的，直接参与弓网受流完成电能传输的，由接触网线索及其悬挂零部件组成的结构的总称。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿器等。动车组运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦滑行取流。因此，要求接触线弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不间断地给动车组供电。

接触悬挂的弹性是其质量优劣的主要标志。接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓

的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度。

衡量接触悬挂的弹性有两个指标：一是弹性的大小，取决于接触线的张力；二是弹性的均匀程度，取决于接触悬挂的结构。;

(1)尽量使受电弓对接触线的压力不

随受电弓的起伏波动而变化。在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无

硬点存在。;

任务一接触悬挂的认知

一、接触线

接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线上取得电

能。接触线的材质、工艺及性能对接触网起着重要作用，要求它具有较小的电阻率、较大的导电能力；要有良好的抗磨损性能，具有较长的使用寿命；要有高强度的机械性，具有较强的抗张能力。

接触线制成上部带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装固定接触线的线夹，同时又不影

响受电弓取流。接触线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。

1.接触线按照材质的分类

按照材质不同，接触线主要分为铜接触线、钢铝接触线和铜合金接触线(银铜合金、镁

铜合金、锡铜合金)。;

尺寸;

任务一接触悬挂的认知

2.接触线的主要性能

高速接触网要求使用受流性能好、稳定性能好、抗张性能好、导电性能好、??流强度大

的接触线，因而要求具备下述主要技术性能：

1)抗拉强度高

为了提高接触线的波动速度，因此需相应提高接触线的张力，要求抗张强度在500N/m左右。在考虑选择高强度材料以提高其应力的同时，还要注意其线密度要低。

2)电阻系数低

高速接触网中电流强度较大，为此，必须要求接触线的电阻率要低，一般在工作温度20°C时，电阻率应在0.01768~0.02000(Ωmm2/m)以适应流经大电流的需要。;

任务一接触悬挂的认知

3)耐热性能好

高速接触网一般都具有列车运行速度高、密度大、持续时间长的特点，因而，接触线内长时间流经大电流。接触网在持续流过较大的电流以后，自然引起导线发热，在温升达到一定程度时，导线的材质会软化，强度会降低，严重时，接触线会产生因温度影响形成的蠕动性伸长，从而破坏正常的受流。因此，选择的接触线材质应具有较好的耐热性能，一般要求软化点在300°C以上，以适应较高载流量。

4)耐磨性能好

接触线和受电弓是滑动接触的，接触压力大，速度高，要求接触线具有良好耐磨性的同时注意其抗腐蚀性能，尽量延长接触线的使用寿命。

5)制造长度长

为了保证高速电气化区段的良好受流，消除硬点及断线隐患，一般要求在一个锚段内不允许有接头，这就要求接触线的制造长度在1800~2000m，以适应锚段长度需要。;

任务一接触悬挂的认知

二、承力索

承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来，故要求承力索能够承受较大的张力和具有

抗腐蚀能力，并且在温度变化时弛度变化较小。

承力索根据材质一般可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索和镁铜合金承力索，有多种规格。按照设计时是否通过牵引电流，可以将承力索分为载流承力索和非载流承力索。

目前我国高速电气化铁路均采用镁铜合金承力索，其由19根单线绞合而成，截面如图3-

2所示。;

序号;

任务一接触悬挂的认知

三、高速电气化铁路接触网的悬挂类型

按接触线和承力索布置的相对位置关系分为：直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂。

直链形悬挂承力索和接触线布置在同一个垂直平面内；半斜链形悬挂承力索沿铁路的线路中心正上方布置；斜链形悬挂接触线、承力索均布置成“之”字形，但两者的“之”字布置方向相反。

高速电气化铁路接触网均采用全补偿弹性链形接触悬挂，即接触线通过吊弦悬挂在承力

索上，定位点接触线通过布置安装整体载流吊弦连接在弹性吊索上，弹性吊索固定在承力索上，承力索在接触线的上方。

目前，世界各国为满足高速受流的要求，都根据自己国家高速铁路规划的动力设置(动

力集中式或动力分散式)和受电弓的结构