高速铁路接触网设备运行与维护课件：接触网线岔.pptx

高速铁路接触网设备

运行与维护

;

目录

接触网线岔的认知

接触网交叉线岔的检查维护接触网无交叉线岔的检查维护;;

【任务描述】

本任务旨在认识接触网线岔，通过本任务的学习，学生应对接触网线岔结构、作用和技

术标准要求等有比较全面的认知，为后续任务的执行奠定坚实的基础。

【任务目标】

(1)掌握线岔的作用。

(2)掌握交叉线岔的结构及技术要求。

(3)掌握无交叉线岔的结构与技术要求。;

任务一接触网线岔的认知

一、线岔的作用

什么是线岔？在站场上两股道相交处形成道岔，两股道接触网在道岔上方

交叉则形成线岔。在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。如果线路设一个道岔，接触网就必须设一个线岔(也称架空转辙器)，如图11-1所示。

线岔的作用是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条

接触线，达到转换线路的目的。当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而产生高差。高差随着受电弓靠近始触点而缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利交接，以使接触线不发生刮弓现象。;

任务一接触网线岔的认知;

任务一接触网线岔的认知

二、交叉线岔

(一)定义

交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备，称为接触网线岔。

当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线

交叉点时，即已接触到另一股道接触线，我们把机车受电弓同时接触到两支接触线的点，称为线岔始触点。

受电弓在线岔始触区内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一

个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在线岔始触区不应安装线夹。

线岔始触区接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨

迹(最大摆动量和最大抬升量)。半工作宽度和最大摆动量决定无线夹区；最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。;

任务一接触网线岔的认知

(二)交叉线岔的结构

接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成，如图11-2所示。;;

任务一接触网线岔的认知

(四)交叉线岔技术标准

(1)由正线与侧线组成的线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。

(2)对单开和对称(双开)道岔的线岔。

①交叉点位置：如图11-3所示。;

任务一接触网线岔的认知

标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。

标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1050mm的横向中间位置。允许偏差±50mm。

警示值：同标准状态。

限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630~1085mm的横向中间位置。允许偏差

±50mm。

②两接触线相距500mm处的高差，如图11-4所示;

任务一接触网线岔的认知

标准值：当两支接触线均为工作支时，水平侧两线相距500mm、800mm处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，抬高侧距线路中心800mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm，并向下锚方向均匀抬升，如图11-5所示。;

任务一接触网线岔的认知

标准状态：当两支接触线均为工作支时，水平侧两线相距500mm、800mm处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高15~25mm，侧线线岔两接触线高差不大于20mm；当一支为非工作支时，抬高侧其距线路中心800mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高60~90mm，并向下锚方向均匀抬升，如图11-6所示。;

任务一接触网线岔的认知

警示值：同标准状态。

限界值：当两支接触线均为工作支时，水平侧两线相距500mm、800mm处，正线线

岔侧线接触线比正线接触线高10~30mm，侧线线岔两接触线高差不大于30mm；当一支为非工作支时，抬高侧距其线路中心500mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高50~100mm(不得使限制管承受上拔力)，其距线路中心800mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高80~120mm，并向下锚方向均匀抬升，如图11-6所示。

③限制管应安装牢固，中心偏移符合安装曲线要求(在平均温度时，限制管中心与两接

触线交叉点重合)，并使两接触线有一定的活动间隙(1~3mm)，保证接触线能自由伸缩；限制管两端定位线夹螺栓应由交叉内侧穿向外侧，以减少因螺栓过长导致接触线卡滞。所有螺栓须按规定力矩进行紧固，并采