有砟轨道施工组织设计.docVIP

7.4.1有砟轨道施工方法、施工工艺 7.4.1.1设备介绍 CPG500型铺轨机由履带拖拉机、布枕及收轨机、轨枕运输和转运龙门吊等四大部分组成。各部分功能如下： 履带拖拉机：将抽送到列车前端的长钢轨向前拖拉到底碴上。 布枕机：将转运龙门吊运来的轨枕按规定的轨枕间距向底碴上布放轨枕，每次布放一根。同时收起两侧的长轨进入承轨槽内。 转运龙门吊：转运龙门吊可在布枕机和枕轨双层运输车上走行，从运枕车向布枕机履带运输装置上转运轨枕。为提高铺轨效率，增加一台转运龙门吊来倒运轨枕。 7.4.1.2工艺流程 单枕连续铺设施工工艺详见 “CPG500型铺设机铺轨工艺流程图”。 CPG500型铺设机铺轨工艺流程图 7.4.1.3施工工艺说明 （1）铺轨车运行标示线设置 铺轨作业前按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机组要求用醒目颜色设置铺轨车运行标示线。 （2）整套设备进场前的整备和保养 整套设备进场前按使用说明进行整备和保养，对各部分进行试运转，确保上场设备性能完好。 （3）轨料装车 将长钢轨利用拖拉法，倒装至轨、枕双层运输车上，钢轨倒装完成后进行轨枕装车。所需长钢轨倒装完毕后及时将长钢轨锁定牢固。同时，长钢轨在倒装过程中要防止倾覆、扭曲、漏锁等事故的发生。 轨枕采用龙门吊按一组16根轨枕吊装到双层支架上方。龙门吊采用刚性吊具，每层之间应垫5cm×5cm木条。轨枕装车时要保证轨枕中心线与车辆中心线相重合。 （4）整套设备编组进场 整套设备按照拖拉机、布枕机和枕轨双层列车编组顺序进场。转运龙门吊在轨、枕双层列车上进行适当的捆绑，确保运输安全。 （5）长钢轨的抽放 长钢轨抽放作业严格按设备操作规范作业。作业时遵循下列规定： ①长钢轨从双层车上向前拖拉时遵照由两侧到中间的原则： 轨卡将长钢轨卡紧后方可开动绞车将长轨向前拖拉； 拖拉时，确保长钢轨准确进入其运行通道； 拖拉机向前拖拉时，保证轨卡锁定牢固； 底碴上每隔5～10m设一支撑滚轮，支撑滚轮设置位置准确、平稳； 左右两根长钢轨同时铺设，接头位置保证相对，相错量不大于100mm。 ②长钢轨拖拉与铺放过程中注意事项： 轨卡卡固不牢，造成拉脱； 拖拉时导向不准，擦伤钢轨； 长距离拖拉禁止钢轨倾覆，以免扭伤钢轨； 漏支滚轮或支垫间距过大，将底碴拖成沟槽。 （6）轨枕转运 轨枕转运采用可在枕轨双层运输列车上走行的轨行式专用龙门吊进行。按一组18根进行转运。 转运龙门吊严格按照规程操作，遵从前后慢、中间快的原则。吊放轨枕时应缓慢，保证落放位置准确。 ①作业中符合下列规定： 尽量按层转运，减少双层车的载重差距，避免转运龙门吊重载爬坡； 向布枕机尾车转运轨枕时，须待车钩联挂可靠、轨道连接稳妥后，方可进行； 向轨枕传送装置转运轨枕时，注意相互配合作业。 ②轨枕转运过程中要注意： 严禁发生吊具未抓紧轨枕即行起吊； 严禁未起升至规定高度即走行转运龙门吊； 严禁发生过度下降而导致钢丝绳脱槽； 转运过程中严禁发生碰损轨枕。 （7）铺设轨枕 布枕时保持轨枕与轨道中心线垂直，轨枕中心线允许偏差不超过30mm。轨枕间距允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。技术人员随时对轨枕间距进行检测，一旦发现轨枕间距有超标的，及时向机长反应，立即调整计程器，以确保轨枕间距在允许偏差范围内。 （8）收轨作业 CPG500型铺轨机收轨作业是靠铺轨车后部的液压滚轮夹钳将放置在线路两侧的长焊轨收到轨枕承轨槽内。收轨时有专人监视长钢轨的落槽情况。钢轨落入承轨槽后及时散布扣件并安装。安装扣件时可先每10根轨枕钉联一根，保证铺轨向前不断进行，随后补齐配件并紧固牢靠，并将前后轨条接头用临时连接器连接，保证运输安全。 （9）收尾作业 当枕轨双层运输列车所带轨料用完后，转运龙门吊停放到布枕机尾车上，铺轨主机与38辆双层车摘钩，并取掉龙门吊走行轨过桥，38辆双层车由机车牵引返回基地装取轨料。 当全线铺轨完成后，拖拉机由便道返回基地，主机走行系统摘挡后与双层列车联挂，由机车牵引回基地。 7.4.1.4上碴整道 铺轨过后利用已铺轨道，采用机械整道、人工配合的方式进行第一次上碴整道，并采用捣固车进行双捣作业，以减少初次整道后的下沉量，提高养路质量和作业效率。 为了保证轨道铺设精度及道床的稳定状态达到设计标准，采取放散锁定前，完成2次补碴、3次捣固、3次稳定的上碴整道作业，使轨顶距设计标高20mm以内。 放散锁定后进行2遍精细整道，使线路达到设计稳定状态及要求的开通时速标准。 第一遍精细整道作业，针对形成无缝线路后所发生的变化进行仔细调整，并对线路中心线和曲线正矢作精确定位。由于还有一定的起道量，所以稳定车作业仍然紧随其后。 第二遍精细整道作业，主要针对线路局部不达标之处和第一遍精细整道稳定车作业后所出现的变化进行最终的精细调整，没有起道量