捷豹路虎行业统计分析.docxVIP

目录：一、2014年1-11月捷豹路虎全球以及在华销量统计分析二、捷豹路虎以及竞争者如何应对反垄断捷豹路虎售后分析附录：一、捷豹路虎近四年在华销量统计分析图表二、捷豹路虎售后调查一、2014年1-11月捷豹路虎全球以及在华销量统计分析12月中旬，捷豹路虎发布零售销量数据称，上个月捷豹和路虎两大品牌全球销量均不及去年同期。而在最大市场中国，捷豹路虎上月销量增幅也只有累计销量增速的三分之一。 总体销量：捷豹路虎双双下跌 2014年11月份，捷豹路虎在全球销售了36,621辆汽车，较之2013年11月的37,403辆，今年同比下跌2.1%。这是继10月份同比微跌1.7%之后，捷豹路虎全球销量再度不及去年同期。今年下半年以来，捷豹路虎因销量对比基数较高，从7月份开始同比增幅明显缩减。 今年除了3月份，捷豹路虎上半年全球月度销量均呈现两位数比例增长。1月捷豹路虎全球销量同比增长12.1%；2月同比增长13.5%；3月同比增长2.1%；4月同比增长30.4%；5月同比增长19.6%，6月同比增长17.4%。 从7月份开始增长放缓至8.6%，增幅大约为上半年大多数月份的一半。8月份只有8.3%，9月份进一步收窄至7.2%，而10月份则同比微跌1.7%。 在两大品牌中，捷豹11月份全球销量为6,010辆，对比2013年11月份的6,244辆，同比下跌3.7%。捷豹品牌上个月占据集团总销量的16.4%份额。 路虎11月份全球销量为30,611辆，对比2013年11月的31,159辆，同比微跌1.8%。路虎品牌上个月占据集团总销量的83.6%份额。 捷豹前11月全球累计销量为74,607辆，较之2013年同期的69,654辆，同比提高7.1%。捷豹品牌前11月占据集团总销量的17.7%份额。路虎前11月全球销量为346,679辆，对比2013年同期的314,684辆，同比增长10.2%。路虎品牌前11月占据集团总销量的82.3%份额。 捷豹路虎1至11月份全球累计总销量为421,286辆，去年同期384,338辆，同比提高9.6%，不足此前增幅（三成以上）的三分之一。 单一市场销量：在华销量增幅不到累计三分之一 今年11月份，捷豹路虎在华销量为10,683辆，去年同期9,751辆，今年同比增长9.6%。相形之下，该增幅远不及6月份的60.2%，当时从7,210辆提高到11,554辆；也不及7月份的15.7%，和8月份的24.8%。 捷豹路虎1至11月在华累计销量达到110,411辆，去年同期83,499辆，今年同比增幅高达32.2%。该数字已经超过2013年捷豹路虎在华全年销量，捷豹路虎领跑二线豪华车在华销量。 虽然在华销量增速放缓，但随着路虎揽胜极光在奇瑞捷豹路虎工厂下线，国产化进程将加速这两大品牌在华扩张。 从2012年开始，中国跃居捷豹路虎销量最高单一市场。2013年，捷豹路虎累计在华销量达到95,237辆，2012年为73,347辆，同比提升29.8%，第一名次得到进一步巩固。今年1月份，捷豹路虎在华销量占据全球销量29.96%比例，创下新高，2月份所占比重则为22.7%，3月份为19.8%，4月份也达到了28.2%，5月为28.0%，6月29.2%，7月份25.0%，8月份33.4%，9月份则又回落至21.8%，10月份为22.3%，11月又达到29.2%。二、捷豹路虎以及竞争者如何应对反垄断?2014年4月，中国/forumdisplay.php?fid=30保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，最高达1273%。与比较合理的300%左右的整车配件零整比相比，我国高达1000%以上的“零整比”系数震惊了社会各界人士。?所谓汽车的零整比，说白了就是一辆车没有成为整车前，该车所有配件的价格与将这些配件组成整车后整车销售价格的比值。而从两大协会公布的图表来看，只有/232/悦动、/52/朗逸、/121/凯越零整比低于300%，大多数车型都超出了标准。而零整比系数越高将会导致什么结果呢？最简单的说就是消费者后续使用车辆的时候所担负的维修费用就会越高。“零整比”巨大差异的曝光瞬间成为了加速汽车行业反垄断调查的推进器和真正的导火索，这也直导致了后来众多车企纷纷对车型和售后服务领域采取降价措施。??面对反垄断，捷豹路虎竞争者采取了什么举措？在介绍目前各大车企如何应对反垄断调查之前，有必要先了解一个问题，就是在调查中如果确实存在垄断问题，那么根据《反垄断法》规定，涉及垄断的相关企业最高可被处以上年度销售金额的1%以上10%以下的罚款。对于一个车企来说，最高处罚力度很可能达到上亿元。就算对经销商来说，也将面临最高千万元的罚款。/price/p