毕业设计——桥梁的设计.doc

目 录 1 方案比选 1 1.1 方案比选的主要标准 1 1.2 方案编制 1 1.3 方案评选 3 2 桥梁的设计计算 4 2.1 设计资料 4 2.2 横截面布置 5 2.3 横截面沿跨长的变化 10 2.4 横隔梁的设置 10 3 主梁作用效应计算 11 3.1 永久作用效应计算 11 3.1.1 永久作用集度 11 3.1.2 永久作用效应 12 3.2 可变作用效应计算（偏心压力法） 13 3.2.3车道荷载的取值 17 3.2.4计算可变作用效应 17 4 预应力钢束的估算及其布置 24 5 计算主梁截面几何特性 27 6 钢束预应力损失计算 27 6.1 预应力钢筋张拉（锚下）控制力 27 6.2 钢束应力损失 27 7 主梁截面承载力与应力验算 27 7.1 持久状况承载能力极限状态承载力验算 27 7.2 应力验算 27 7.3 抗裂性验算 27 8 行车道板计算 27 9 支座计算 27 参考文献 27 致谢 27 1 方案比选 1.1 方案比选的主要标准 桥梁方案比选有四项主要标准：安全，功能，经济与美观，其中以安全与经济为重。过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 由于所给标准跨径为30米，属于中桥范畴，本设计采用预应力混凝土，单孔桥跨结构形式，不在河道中设置桥墩，直接将桥跨上部结构置于左右两桥台上，而桥台则通过伸缩缝与两边的路堤相连。 1.2 方案编制 因此，拟定了三种桥式方案进行比选：方案一：桥跨结构采用预应力混凝土T形截面简支梁；方案二：桥跨结构采用上承式实腹圬工拱桥；方案三：桥跨结构采用预应力混凝土箱型截面简支梁。 a） 方案一：预应力混凝土T形截面简支梁桥 单跨预应力混凝土T形截面简支梁桥，桥长30m，主梁采用T形截面，梁高为等高度，主梁采用预制装配的施工方法。 图1-1 立面图 图1-2 桥梁半截面图 b） 上承实腹圬工拱桥 单跨上承式圬工拱桥，桥长30米，拱上建筑采用实腹式，采用有支架施工。 图1-4 立面图 图1-5 桥梁半断面图 c） 预应力混凝土箱形截面简支梁桥方案 单跨预应力混凝土箱形截面简支梁桥，桥长30米，主梁采用箱形截面，梁高为等高度。主梁采用悬臂浇筑施工。 图1-7 立面图 图1-9 横断面图 1.3 方案评选 以上三个方案的优缺点比较如表1-1 表1-1 方案比选图 序号 方案 比较方案 方案一 方案二 方案三 预应力混凝土T形截面简支梁 上承式实腹圬工拱桥 预应力混凝土箱形截面简支梁 1 工艺技术要求 技术较先进，采用预制装配施工 工艺成熟，但需大量支架及吊装设备 采用大箱梁截面形式运输较困难，且预应力钢筋布置复杂 2 施工难易程度 节省大量器材，施工简便速度快 占用施工场地大，劳动力多 施工难度大 3 美观效果 外观中规中矩 外观美丽 外观简朴 4 安全性 静定结构受力较好，养护容易，安全可靠，对地基承载力要求不高，适用范围广 超静定结构，温度变化，收缩徐变，特别是墩台位移会在拱内产生较大附加内力 静定结构，抗扭刚度大，且整体性较好 5 经济性 造价合适，钢材及水泥材料用量适度，且便于使用当地材料，性价比高 虽不用钢材，但支架费用及模板费用较大。浇筑混凝土量也较大 造价较高，采用单片大箱梁运输费用大，吊装安装费用大，用于简支梁不经济 综上所述，此桥为单跨，采用预应力混凝土T形截面简支梁桥既能满足功能要求，施工又简单，造价也较低，所以采用预应力混凝土T形截面简支梁桥方案。 2 桥梁的设计计算 毕业设计是土木工程专业本科教学最后一个综合性、实践性教学环节，主要目的是引导学生理论联系实际，把课堂上学到的专业知识，通过毕业设计的训练，学会如何将书本知识应用到工程实践中去。密切学生和社会、工程之间关系，培养学生分析问题、解决工程实际问题的能力和创新能力，是工程师基本训练的重要组成部分。培养学生求真、务实、严谨、细致的工作作风。学生应综合运用基础课、技术基础课、专业课、选修课及专业实习所积累的理论与实践知识，遵循桥梁设计规程要求，在教师指导下独立完成常用桥梁工程设计。 2.1 设计资料 a) 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：30m 主梁预制长度：29.96m，伸缩缝采用4cm 计算跨径：28.66m 桥面净空：净-9m+2×1.5m=12m b) 结构形式 上部结构采用后张法预应力混凝土T形梁。 c) 设计荷载 公路—Ⅱ级，设计车道数为3车道。人群荷载：3.0KN/。 d) 气象资料 桥位温差为26摄氏度，平均温度15.7度，最低气温2.4摄氏度，最高气温28.4摄氏度。 e) 材料及特性 上部结构材料：主梁混凝土强度等级C50；预应力筋采用ASTM A416—97a标准的低