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汽车电器设备与维修 第三章 起动机 第三章 起动机 第一节 概述 一、起动系的组成 起动系是由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成，如图3-1所示。 第一节 概述 二、起动机的组成 起动机(俗称“马达”)是起动系的主要组成部分，由串励式直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成，如图3-2所示为起动机的结构图。 第一节 概述 第二节 串励式直流电动机 一、工作原理 直流电动机是将电能转化为机械能的装置，是以通电导体在磁场中受磁场力作用这一原理为基础制成的，其工作原理如图3-3所示。 第二节 串励式直流电动机 二、构造 直流电动机的构造是由电枢、磁极、换向器、电刷等组成，如图3-4所示。 第二节 串励式直流电动机 1.电枢 电枢由电枢轴、电枢绕组、换向器、铁心等组成，其作用是产生电磁转矩，如图3-5a所示。电枢绕组的两端均匀地焊在换向器片上，电枢绕组一般常用波绕法，如图3-5b所示。 第二节 串励式直流电动机 2.磁极 磁极的作用是产生磁场，由铁心和励磁绕组构成。为增大磁场强度，大多数起动机采用四个磁极。通过螺钉将磁极铁心固定在电动机的外壳上，磁极与磁路如图3-6所示。 第二节 串励式直流电动机 励磁绕组与电枢绕组常见的接法如图3-7所示，由于励磁绕组与电枢绕组串联，故称为串励式直流电动机。 第二节 串励式直流电动机 3.电刷与电刷架 电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机使电枢产生定向转矩。电刷一般是用铜和石墨粉压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力压在换向器上，如图3-8所示。 4.轴承 第三节 传动机构 一、汽车发动机对起动机传动机构的要求 图3-9所示为传动机构的工作示意图。 第三节 传动机构 二、常见的起动机单向离合器 1.滚柱式单向离合器 滚柱式单向离合器的原理是通过改变滚柱在楔形槽中的位置来实现分离和结合，其结构如图3-10所示。 第三节 传动机构 其工作过程如下：当起动机开始工作时，拨叉拨动移动衬套9，使驱动齿轮1与发动机飞轮齿圈啮合，此时，再加上飞轮齿圈给驱动齿轮1的反作用力，滚柱在摩擦力矩的作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死(如图3-11a)，于是驱动齿轮1和传动套筒10为一个整体，带动飞轮，起动发动机。此时，滚柱滚向楔形槽的宽端而打滑(如图3-11b)。 第三节 传动机构 2.摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器的原理是通过主、从动摩擦片的压紧和放松来实现分离，其结构如图3-12所示。 第三节 传动机构 3.弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器的原理是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现分离和接合，其结构如图3-13所示。 第四节 电磁开关 一、电磁开关的结构 图3-14所示为电磁开关的结构与工作原理。 第四节 电磁开关 二、起动机的工作过程 1) 起动时，将点火开关S打到ST挡，电磁开关通电，其电路如下： 蓄电池正极→主接线柱3→点火开关S→起动接线柱5保持线圈8→搭铁。  吸拉线圈7→主接线柱1→串励式直流电动机→搭铁。 主电路接通的同时，接触盘6将接线柱2接通，使点火线圈的附加电阻短接，提高点火电压。现在附加电阻已经很少采用，所以这个接线柱或不接线，或已经取消。 第五节 起动机的工作特性 一、串励式直流电动机的工作特性 在直流电动机中，励磁绕组与电枢绕组的连接方式可分为：串励式、并励式和复励式三种形式，如图3-15所示。 1.转矩特性。如图3-15a所示。 第五节 起动机的工作特性 2.转速特性 串励式直流电动机在轻载时IS小，转速高；重载时IS大，转速低，如图3-16所示的曲线n。 二、影响起动机功率的使用因素 第六节 起动机的典型结构 一、普通式起动机 红旗轿车采用的起动机结构为普通式起动机，如图3-17所示。 第六节 起动机的典型结构 电动机为串励式直流电动机，采用滚柱式单向离合器。该车起动系电路如图3-18所示。 第六节 起动机的典型结构 二、减速式起动机 1.外啮合式减速起动机 如图3-19所示为丰田汽车采用的外啮合式减速起动机分解图。 第六节 起动机的典型结构 2.内