汽车造型发展史.ppt

汽车造型发展史 1.1汽车造型设计的重要性 1.2世界汽车造型发展史 1.３具体车型造型分析 1.1汽车造型设计的重要性 世界汽车工业竞争日益加剧，汽车巨头们都在加紧新车型的设计开发，由于发动机、底盘设计制造技术基本成熟，新车型便主要体现在电子设备和车身造型的更新上。目前，在一种新车型的开发项目中，40%的设计师和工程师是在从事与车身相关的开发。车身造型与汽车电子一起已经成为目前汽车整车产品中最活跃的因素。造型是汽车的外观，是汽车评价中最直观、最负感染力的部分，好的造型对提高产品竞争力、反映企业文化有着重要意义。 意义 汽车车身造型设计具有鲜明的工业设计的特点；艺术的手法巧妙地表现产品的功能、材料、工艺和结构特点，并形成审美规律的形体，使人们对这种交通工具产生美感。 因此我们需要把工业设计知识等多种学科知识应用到汽车产品上来，制作出满意的方案并实现学科的融合。 1.2世界汽车造型发展史 汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725一1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。 马车 1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。 1885年，德国工程师卡尔.奔驰(1844一1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。 德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒(1834一1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。 他们俩被公认为是以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。 趣事 最早的汽车发明者其实是两位，发明时间几乎是同时，所以没法说到底是哪位先。因为本茨先申请的专利。 1885年，戈特列布·戴姆勒把汽油机装在自行车上发明了摩托车，而卡尔·本茨1886年把发动机装再了3轮车上，很滑稽的一个巧合。 教科书上一般说是卡尔，不过幸运的是老卡尔同志发扬了我党不被胜利冲昏头脑的优良作风申请了专利，至此，汽车的发明权就诞生在了老卡尔家里了。 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 蒸汽机车 无马的马车 蒸汽做动力的消防车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。 这种少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，在这个时代，工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。亨利.福特的T型汽车是一种没有先例的技术典型。 　　　　　　箱型汽车 福特T型车 甲壳虫 1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使之成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过2000万辆的纪录而著称于世。 “甲壳虫”型汽车的成功是众所周知的。它打破了福特T型汽车的产量纪录，并超过了数百万辆。 　　　　　　甲克虫（流线型） 船型汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特VS型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 船型汽车解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。 鱼型汽车 由于船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。 鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。 鱼型汽车存在的缺点 鱼型汽车存在的缺点:由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。 鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。 　　　　　　鱼型汽车 楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 　　　　　楔型汽车 1963年司