港口规划 胜利滩海油田海堤防护加固工程孤东北大堤工程后评价.doc

胜利滩海油田海堤防护加固工程 孤东北大堤工程后评价 工程原设计简介 概述 根据《胜利滩海油田海堤防护加固工程》可行性研究报告及中国石化总公司石化股份计[2004]155号文批复，胜利油田总长27.7km的海堤危险段共分三年实施，本次设计主要工程内容为K10+000～K16+880段的孤东北大堤加固，总长6.88km。 设计依据 （1） 关于对《胜利滩海油田海堤防护加固工程可行性研究报告》的批复 石化股份计[2004]155号。 （2） 《胜利滩海油田海堤防护加固工程》可行性研究报告第五版 SEY-03005 2004.03。 （3） 《胜利滩海油田海堤防护加固工程》岩土工程勘察报告 地-2004014。 （4） 《胜利滩海油田海堤防护加固工程 孤东北大堤部分》 SL04 （5） 《港口工程结构可靠度设计统一标准》 GB50158-92 （6） 《海港水文规范》 JTJ 213-98 （7） 《防波堤设计与施工规范》 JTJ298-98 （8） 《港口工程混凝土结构设计规范》 JTJ 267-98 （9） 《滩海海堤设计与施工技术规范》 SY/T4099-95 （10） 《滩海环境条件与荷载技术规范》SY/T 4084-95 （11） 《港口工程荷载规范》 JTJ 215-98 （12） 《堤防工程设计规范》 GB 50286-98 （13） 《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 JTJ300-2000 （14） 《港口工程桩基规范》 JTJ254-98 （15） 《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-1999 （16） 《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98 工程等级及设计标准 孤东海堤全长16.7km，保护范围内原油年生产能力为200多万吨，根据《滩海海堤设计与施工技术规范》SY/T4099-95，孤东海堤的设计标准等级为Ⅰ级，由此确定海堤的设计水位（黄海高程）标准如下： 设计高水位 1.57m （历时累积频率1%） 设计低水位 -0.79m （历时累积频率98%） 极端高水位 3.50m （重现期50年一遇极值高潮位） 极端低水位 -1.71m （重现期50年一遇极值低潮位） 当地平均海平面为0.397m，五十年一遇的极值增水为1.49m。潮流流速为90～120cm/s，余流流速为5～10 cm/s，根据目前资料分析，本区50年一遇的设计波高，实际水深小于8.5m时，应取极限破碎波高控制，其平均周期应为该波浪在深水区的平均周期，故本次设计波高采用极限破碎波高，为设计水深的0.6倍，平均周期取8.1秒。 孤东北大堤加固段海堤共完成钻探孔68个，钻孔深度24.85~40.5m，完成静力触探孔68个，勘探深度25.94~40.25m。从地质剖面图看出，海底地层均由黄河三角洲第四纪海相、陆相新近沉积的淤泥质土、粘性土、粉土及砂土构成，分布较稳定。 工程设计 孤东北大堤加固长度为6880m，海堤走向总体为西北走向，根据中国石化总公司对《胜利滩海油田海堤防护加固工程》可行性研究报告的批复（石化股份计[2004]155号文）及2004年8月2日召开的关于该工程初步设计的评估会议精神，本次施工图设计采用两种加固型式。即K11+788.69～K12+440.62段海堤采用离岸堤进行保滩促淤加固，使其达到规范要求标准，加固长度为651.93m，同时，在离岸堤两端各设置隔堤一道，隔堤全长46m。其余海堤段采用堤脚直接加固，快速根除海堤整体稳定不足的隐患，长6228.07m。 直接加固段 K10+000～K10+300段。由于该段海堤堤前已存在水力插板桩，其绝大部分已被海浪冲倒，且原来在插板桩两侧均有抛石，使得管桩无法打入，故该段不设置管桩，具体加固断面为：在现有海堤堤脚前形成顶宽10m，边坡1：3的抛石平台，抛石平台上压四脚空心块护面，水下抛石边坡上压扭工字块护面。同时，为了减缓加固平台前滩地的蚀退，在加固平台的外侧，采用宽度为15m的抛石护底。 管桩加固段 首先在距海堤堤脚25m处顺海堤方向打入一排钢筋砼管桩，再在管桩与现有海堤之间铺设石渣垫层，其上抛填块石形成顶宽10m的抛石平台，边坡1：3，抛石平台上压四脚空心块护面，水下抛石边坡上压扭工字块护面。同时，为了减缓管桩前滩地蚀退和冲坑的发展，在管桩的外侧，采用宽度为10m的抛石护底。其中，K13+000～K13+700段的管桩长度采用10m，其余段的管桩长度采用15m。 离岸加固段 K11+788.69～K12+440.62段海堤，采用双排管桩离岸堤保滩促淤进行加固，离岸堤距原大堤的距离根据模型试验确定为60m，离岸堤顶高程根据相关实践经验确定为1.0m。在离岸堤的两端各设置一道隔堤，以截断顺岸潮流，同时在离岸堤前后采用抛石护底，以减缓堤前后