钢-混凝土组合梁桥耐火性能研究.pdfVIP

第 26卷 第 4期 苏州科技学院学报 (工程技术版) Vo1．26 No．4 2013年 12月 JournalofSuzhouUniversityofScienceandTechnology(EngineeringandTechnoloyg) Dec． 2013 钢一混凝土组合梁桥耐火性能研究 刘鑫峰，毛小勇，施键梅 (苏州科技学院 江苏省结构工程重点实验室，江苏 苏州 215011) 摘 要：应用有限元软件ABAQUS建立了HC升温条件下钢一混凝土组合梁桥数值分析模型，采用已有的组合梁抗 火试验数据验证了模型的正确性。利用上述模型，分析 了车道荷载的分布和受火位置对组合梁桥耐火性能的影响。 结果表明：组合梁桥的火灾行为与受火位置密切相关。全桥受火时，跨中挠度随受火时间的增加，不断下降；半桥受 火及 14／桥受火时 ，未受火区域对受火区域有明显 的约束作用 ，减小了组合梁桥的跨中挠度 ，提高了组合梁桥的抗火 能力。随着车道荷载的增大，组合梁桥 的耐火时间有所减小，但影响不是很 明显 。 关键词 ：组合梁桥 ；耐火性能；受火面 ；HC升温 中图分类号 ：TU398 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—0679(2013)04—0016一o6 钢一混凝土组合梁桥是由钢梁和混凝土板通过剪力键连接而共同工作的一种结构形式，由于充分发挥 了钢材和混凝土的性能 ，具有 良好的受力特性和经济效益 ，是桥梁结构体系的重要发展方向之一 】【]。随着公 路桥梁的快速发展，油罐车、大货车等潜在火源31益增多，发生火灾的几率也不断上升。对于跨线组合梁桥， 由于钢梁外露，若在桥面下发生火灾事故 ，汽 (柴)油燃烧时升温迅速 ，钢梁的强度和刚度迅速降低 ，组合梁桥 可能在很短时间内发生破坏阁。典型案例是发生在连接美 国旧金山与奥克兰两大城市 的高速公路上一辆汽 油油罐车因弯路上超速行驶 ，翻车后大量汽油燃烧 ，大火导致上层的旧金 山地区最重要 的跨海交通大动脉 “湾区大桥”的引桥钢梁熔化坍塌。因此 ，近年来对于组合梁桥的耐火性能研究 13益得到关注。 目前，国内外对组合梁的抗火研究已取得 了一定的进展。1995年以前，对于火灾下的组合结构的抗火性 能研究的比较少 ，直至 1995年 ，英国Cardingtont3-~城市的BRE火灾试验室对 6个足尺组合结构进行 了火灾 试验 ，结果表明结构中构件 的抗火性能优于单个构件的抗火性能。国内同济大学的李国强 等对组合梁进 行了试验与理论分析，并提出了组合梁破坏的挠度限值 。由于组合梁桥存在荷载大、升温快、各梁间协同工 作复杂等特点，高温下受力性能与房屋建筑中的单根组合梁存在显著差异，且 目前对组合梁桥的耐火性能研 究几乎还处于空白，因此开展这方面的研究具有重要的理论意义和实用价值。 笔者以HC升温下两端简支I字形钢梁一混凝土板组合梁桥作为研究对象，建立了高温下受力分析的有 限元模型，分析了受火方式和车道荷载对组合梁桥抗火性能的影响。可为进一步深入认识组合梁桥耐火能 力及防火保护方法提供参考。 1 高温下组合梁桥有限元模型 以某单跨简支I字形钢一混凝土组合梁桥为对象，计算时采用如下假定：混凝土板与钢梁完全剪力连接 ， 不考虑粘结滑移影响；火源位于组合梁桥的下方；火灾发生时，桥面板上的荷载及组合梁桥两端的约束情况 不发生变化 。 1．1 桥梁构造的确定 桥梁构造如图 l所示 ，桥梁跨度 20m，桥面板宽 14m，板厚0．2m。混凝土强度 C45，密度 2300kg／m3， 收【稿 日期】2013-01-18 基【金项 目]江苏省 “青蓝工程”中青年学术带头人项 目(2010-27)；江苏省 “333工程”中青年学术带头人项 目(2011- 34)；江苏省 “六大高峰人才”项 目(2012) 作【者简介】刘鑫峰 (1988-)，男，江苏江阴人 ，硕士研究生。 通讯联系人 ：毛小勇(1974一)，男 ，教授 ，博士 ，从事结构抗火的研究 ，Email：maoxiaoyong@yeah．net。 第 4期 刘鑫峰等：钢一混凝土组合梁桥耐火性能研究 17 弹性模