安全骑行摩托地技巧培训.pdf

安全骑行摩托的技巧培训 广大骑士可能在日常总是面临一种无形的压力，这种压 力来自于自己身边，因为只要提起摩托车和安全无时无刻都 会有人说：“骑摩托车太危险！”。 客观的说，摩托车相比汽车确实危险，而这种危险来自 于哪些方面呢，我们先来认识一下： 1、操作难度 两轮的摩托车在行驶时属于动态稳定，本身是一种稳定 与不稳定之间的临界状态，掌握平衡是最基本的技巧。而且 驾驶摩托车需要四肢并用，除了自动变速的踏板车之外，需 要换挡的摩托车在驾驶时双手双脚都要参与到操作，而双脚 不但要控制换挡和后制动、低速时还要随时支撑车辆，容易 进入手忙脚乱的状态。再者，摩托车的前后刹车需要独立控 制，前后刹车力度比也全靠驾驶者控制，刹车的一点失误都 会造成车辆打摆甚至摔车。有时油门收的过快或者换挡失误 造成后轮打滑都会使车辆打摆。 2、安全配置差距 在汽车上ABS 早已普及，而摩托车上前轮带ABS 的都是 高档货，更不要提什么EBD 、ESC。很多紧急情况中的避险 都需要驾驶者凭技巧来化解而无法依赖车辆的安全配置。从 1 / 30 结构上说，摩托车的驾驶者是暴露在外的，摩托车没有任何 像汽车那样的缓冲结构，发生碰撞就是肉体的冲击，能够保 护肉体的只有防护服。 3、驾驶者的意识 由于目前社会发展和交通环境之间的矛盾凸出，交通工 具从步行、自行车一下升级为机动车，而很多人骑摩托还是 依据骑自行车的经验，交通规则在很多人眼中形同虚设。对 于汽车，大量的电子眼能限制他们的违章，而不容易被监视 的摩托车却可以肆意妄为。加上摩托车较高的推重比使它能 获得比汽车更好的提速能力，特别是低速时。于是很多在城 市道路骑到200km/h 以上的视频被上传并用于吹嘘，而这个 骑士可能刹车、油门的技巧并不熟练，只是右手的劲儿比较 大。凭借运气和自负骑车的骑士最后往往是恶性事故的牺牲 者。 以上三条可说是摩托车危险的根源，摩托车的形式和驾 驶方式我们无法改变，我们能做的只有做好自身防护和苦练 基本功。我的一个朋友“二马”从09 年开始骑摩托，直到 今天都还在说这样一句话：“我骑摩托的时候比我开车的时 候紧张的多，因为一个小错误就可能是致命的。”他确实对 这句话深有体会，因为他在骑了1 年的时候因为自负而摔车 了。所以，谨慎的态度是骑士们时刻要紧绷的一根弦。 2 / 30 现在，我们从骑士的装备说起„„ 骑行装备保护骑士安全 比赛级的护具代表了目前摩托车防护的最高等级 首先我们来说骑行装备，由于摩托车是“肉包铁”，所 以能够保护骑士的只有各种护具，这些护具的作用就相当于 汽车上的安全带、安全气囊，在Moto GP 的比赛中，赛手所 穿的护具就代表了目前摩托车防护的最高水平。 在交通法规里明确规定骑摩托必须佩戴头盔，而手套是 很多人忽略的护具，DRE 的教官在课程中提到，最基本的装 备应该是头盔+手套。 3 / 30 头盔和手套是最基本骑行装备 头盔： 中国常见的骑士 4 / 30 不戴头盔迎风舒展也不是那么舒服 给头盔配个好面罩也很重要 中国的骑士大部分都不戴头盔，特别是一些爱美人士， 他们可能比较喜欢被风吹拂出来的发型。但是我比较不理解 5 / 30 的是，迎风呼吸不困难么？还有空气中的各种灰尘吹到脸上 和眼睛里也不舒服。 当然，头盔除了挡风之外主要是安全，颅脑受创导致死 亡的几率非常高。此外在驾驶摩托车的过程中头部受创的几 率也很高，请看下面的一个实例。 从车上跌落的骑士头部着地向前滑行 随后装上了赛道旁边的软质护墙