论文：提高汽车使用安全性的研究.doc

论文题目：提高汽车使用安全的研究 摘 要 汽车安全是一个永恒的话题随着汽车保有量的增多，交通事故率也节节攀升，汽车的安全性逐渐成为消费者关注的首要话题。很多消费者以为只要汽车配备了ABS、气囊、安全舱结构等装置，自己的安全就万无一失了。其实不然，了解汽车的安全配置及其工作原理、正确使用这些安全配置，是确保交通事故发生时人身安全的决定性因素。特别要指出的是，目前很多报刊资料介绍这方面的知识时，大都忽略了现代汽车对外部人员（指行人、自行车和摩托车乘员）的保护措施，以为汽车的安全性能里里外外都是为汽车乘员考虑的，甚至连某些汽车厂的设计人员也这样看，这是很不全面的。一旦发生汽车撞人事故，车内车外都是同等无价的生命。因此被动安全性必须要考虑两方面的问题；一个是汽车外部安全性，它包括一切旨在减轻事故中汽车对外部人员的伤害而专门设计与汽车有关的措施。例如塑性保险杠、凹进式流水槽，内藏式门把手，减少凸出物体、物体外形采用园弧形，增大点接触面，等等。另一个就是生产厂家十分强调的汽车内部安全性，它包括一切旨在减少在事故中作用于车内乘员的冲击力，事故发生后能提供足够的生存空间而专门设计的防范措施。例如车厢的变形程度，乘员的生存空间尺寸，约束装置（安全带）、转向装置，乘员的解救等。其中车厢的变形程度是重中之重点，设计者要分析当汽车受到撞击时冲击力的分解走向，车厢各部件的承受强度。因此当汽车造出来后，就要进行一系列撞击试验以验证其安全性能。据分析在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%，侧面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽车撞击试验重点是正面碰撞，考虑到汽车正面碰撞中以左侧为多，因此有些车厂在车前左侧进行偏差迎面撞击试验。按照欧洲试验方法，就是规定被检验汽车以48.3公里/小时的速度驶向一个刚性障碍物所得出的结果，正面碰撞测试的目的是检查冲击动能被保险杠、车厢前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，而侧面碰撞测试的目的是检查车侧支柱、顶／底支柱联结和门联结等结构强度。车身是整个汽车安全系统的保护卫士，它可以在受到撞击时，保护车内人员的人身安全。绝大多数的车祸都是因为违章驾驶造成的，如果驾驶者的安全意识再强些，其实很多事故都是可以避免发生，也不会上演这么多的人间悲剧了。酒后驾车，随意变换车道，超速行驶已经成为危害行车安全的毒瘤，虽然各国家都有严格的法规来制约这些行为，但还有很多司机仍不以为然，认为这些事故不可能发生在自己头上，麻痹大意，而车祸就常常在你疏忽的时候发生。道路环境和气候的影响对行车的影响也很大，像如冰雪路面、雨天湿滑路面等特殊天气情况也是发生事故的诱因之一最后就是汽车本身的安全性能了，虽然汽车安全性能的提高并不能降低社会上的安全事故发生率，但在车祸不可避免的发生后在保护乘员安全上往往起决定性的作用。为了提高汽车的安全性能，设计者从以下六个方面提高汽车的安全性能：碰撞减缓和吸能技术?? ?开发各种新型材料，在此基础上提高车体的吸能性；采用缓冲碰撞及吸能材料，如碳素纤维强化塑料与钢材混合的车架大粱，并填充泡沫充填物及其它新材料。? 驾乘人员保护系统? 开发各种安全气囊，从最初的正面安全气囊、侧置安全气囊发展到今天的二次爆发式安全气囊、智能安全气囊以及气囊式安全带。并用新型气囊气体取代旧式气囊的NaN3，因为这种气体有毒且气体转化率低。在发达国家，正面安全气囊已经是轿车的标准装备。? 汽车控制及轮胎压力检测系统? ????目前汽车除装备ABS外，还研制安装ESP及更先进的汽车稳定控制单元VSC，极大提高汽车的主动安全性能，在转弯及雪地滑湿地面也行驶自如，完全可代替雪地轮胎和防滑链。轮胎压力测测系统根据车轮转速的不同或直接用传感器测量气压的方式来判断轮胎气压是否过低、过热及损害程度，向驾车者报警。? 汽车环境识别系统? ????通过安装车内的路况传感器、激光扫描雷达、摄像监视器等准确探测汽车前方的障碍物与车辆的距离，并根据探测结果作出指令，尽量减少碰撞事故的发生。? 驾车者状态识别技术? ????利用探测器监视驾车者精神状态，并根据监测结果用发出警报声、冷风及振动座椅等方式提醒驾车者，直至自动刹车。? GPS救援系统? ????利用卫星定位系统GPS技术，通过GPS地图确认事故地点，及时告知救援基地进行抢救。