东苏高速公路施工组织设计文字说明.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 1 施工组织管理 1.1 工程简况 东胜至苏家河畔（蒙陕界）段高速公路是国家西部大开发战略部署中确定的阿荣旗至北海省际通道的重要组成段落，是内蒙古自治区”三横九纵十二出口”规划中的一条纵线，是内蒙古公路的主骨架，也是华北地区通往陕西、四川等西部地区的重要干线。本项目的建设有利于加强内蒙古与其它地区的下政治、经济、文化交流，对于促进内蒙古地区的经济发展具有极其重要的作用。 东苏高速公路第6合同起于K124+000，止于K132+900，路线全长8.9公里，路线总体走向由北向南，公路等级为高速公路，设计车速100公里/小时，路基宽度为26米，桥涵设计车辆荷载为汽车-超20级，挂车-120，大、中桥桥面宽为2x(0.5米防撞墙+净11.25米+0.75米波形护栏)；小桥、涵洞与路基同宽。 1.2 地形、地貌 本路段位于内蒙古鄂尔多斯高原东南部，地处毛乌素沙地东北缘。路线总体地势由北向南倾斜，所经地区地貌为丘陵类型，地表多为固定半固定沙丘，整体地形起伏较小，海拔高度在1270～1350米之间。 1.3 地质状况 本段地层多为第四系，其余为白垩系。路线沿乌兰木伦河一级台地及红海子南布线，地势低平，地表多为湖积的沙土，地表为风积沙所覆盖，其下为砂岩，砂岩层呈水平层理，强度低，极易风化。 路线所在区域地处鄂尔多斯台地向斜的东北缘，位于次级构造单元—伊盟隆起的东部。 地震烈度为Ⅵ度，相对于其它地区是弱震区。 1.4 水文、气候 路线所跨河流均属季节性河流，平时干枯无水或有少量常流水，只有雨季发生暴雨、汇集成山洪，洪峰历时短。沿线地下水为松散岩类孔隙水及碎屑外，还可由湖泊上游水系流域面积内的潜水补给。地下水含水层厚度一般为2-8米，水位埋深一般为4～15米，矿化度小于1克/升，物理性质一般为无色、无味、无沉淀的好水，水温一般都在11～13℃。 路线所处地区属中温带典型的大陆性气候。其主要特点是冬长夏短，四季分明，气候干燥，降水集中且变率大，自然灾害频繁，年平均气温6.2℃，极端最高气温36.6℃，极端最低气温-31.4℃，气温温差较大。最热月为7月，平均气温21.8℃，最冷月为1月，平均气温-11.8℃，寒暑变化很大，冬季最大冻土深度达2.1米。年平均降水量为358.2毫米，多集中在6～8月份。 1.5 交通、通讯、电力、水源 交通：拟建公路处于内蒙古鄂尔多斯市境内，基本与已通车的国道210线平行，整个路线还与国道109线相交，鄂尔多斯市境内还有省道4条，县道29条，境内由国道、省道、县道形成便捷的交通网络。包头至神木铁路由项目所在地鄂尔多斯市经过，可为本工程服务。该合同段拟建路线与210国道间一般有地方道路，经整修即可作为施工运动便道，部分段落需新修便道。 通讯:沿线有乡镇和村社，可利用固定电话、移动通讯网络基本覆盖可对外进行联系。 电力：公路沿线有农用高压线，部分地段可就近搭接，部分地段应自备发电机，避免停电及农村用电高峰（如旱季、农忙时节）影响工种的顺利进展和正常的生活。 水源.：沿线取水比较方便，可就近在水塘、大口井采集，并且水源对施工作业和产品没有不良影响，可以放心使用。 1.6 筑路材料 石料：沿线石料均需远运，桥涵混凝土用碎石由包头笸罗铺远运，岩性为花岗片麻岩，石质坚硬，储量丰富，排水防护工程用片、碎石分别由准旗杨家鄢远运，岩性为钙质，硅质胶结砂岩，片石、碎石料场均有便道，运输方便。 砂、砂砾：本合同所需砂，砂砾可从霍洛圪尖乌兰木伦河槽开采，河槽内洪积砂砾，粗细不均夹有漂石和卵石，颗粒坚硬，出材率85％。 水泥、钢材：可在鄂尔多斯市购买，由汽车运输至施工现场。 1.7 主要工程数量 本合同段全长8.9KM，有挖方328688M3,填方444227M3, 借方161847 M3，有大桥1座，小桥6座，涵洞17道（包括人行通道，其中钢筋砼圆管涵3道、钢筋砼盖板涵11道），植草防护6300M2,浆砌片石坡面防护5915M3，菱形骨架护坡67306M2，积沙平台预制块铺砌2074M2，护面墙4958M3，河底铺砌1180M3，锥坡防护2189M3。 1.8 工程特点 本合同段包含了路基土石方、排水工程、涵洞桥梁工程、防护工程等多项内容，工程数量较大，质量要求高，公路与桥涵及软基处理交叉作业较多，因此必须精心组织，合理安排才能保质按期地完成施工任务。 2 组织机构及任务划分 2.1 组织机构 根据本合同段的特点及“项目法施工”的具体要求,组织精干高效的项目经理部作为该段驻现场的管理机构,全面负责施工管理,并与设计、建设、监理等部门密切配合,搞好组织协调工作,项目下属施工处在项目经理部的统一管理下负责具体的施工工作。若我公司中标本合同，拟组建一个项目经理部，下设财务处、机料处、工程处、质检处