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基于改善人类生活方式创意设计 　　【摘 要】从人类生活发展到现在不难看出，设计与生活密切相关，影响着我们生活衣、食、住、行的方方面面，是人类具有创造性的活动，是对生活方式的探讨。设计最终目的是要解决生活中的问题，改善人们的生活，让生活更轻松、更舒适、更值得享受。设计不仅是为了人类生活，更重要的是为人类更合理地生活。 【关键词】创意设计；生活方式 “我们无意识地生活在设计的海洋中：我们穿戴着经过设计的衣，帽，生活在经过设计的房屋里，使用着设计过的各种日用品，电器等，在经过设计的建筑物里使用他人设计的工具劳动着，就连我们漫步的街道也是经过设计过的.我们的生活已经被设计包围着，”这是日本设计师原研哉在他的作品《设计中的设计》中的一段话。今天，创意设计已经不仅仅服务于经济和产品生产，也在服务于更广泛的社会需要。”应用于社会管理的创意不仅能提高市民满意与幸福指数，还有帮助改善人们的生活习惯的功能。据了解，在英国，曾经有设计师为某个娱乐空间设计了有趣的卡通造型“垃圾桶”，当这些垃圾桶投入使用后，市民自愿将垃圾投入垃圾桶的意愿增加30%，孩子更借此形成良好的丢垃圾习惯。所以我们应该很好的运用好设计这一艺术形式，提高审美情趣，丰富人们生活，为生活的丰富多彩做好计。 设计和人类生活息息相关，他们共同的基础是为了满足人类的需求，从城市的历史说起，人们聚井而居，揭开了典型的定居生活，而这种定居范围，不过是你头顶着一盆水所能走的距离罢了，其实假如我们从上空飞过，俯视地面，会看到数以百计的小村庄，几百几千年以来，家就是生活的中心，所以对大多数人来说，生活范围其实很小，家是欢乐，动力的来源，工作和医疗的中心，在那里，有生老病死。之后由于工业化的兴起，一切开始变得集中起来，那些污浊不堪的工厂都搬到了郊区，产品也都被集中到装配厂，我们还把能源生产也集中起来，学校是学习用的，医院是治病用的，然后网络也发展起来了，供水管网，污水管网也使得不断的扩张成为了可能，慢慢地，我们把不同区域的职能给区分开来，铁路网连接到了住宅区，工业区和商业区，汽车交通网也建立起来了，事实上，这个模式就是，给每人一辆车，把路修起来，然后在人们停车的地方弄个车库，其实这并不是一个行得通的模式，但是我们依旧生活在这样的环境中，在我们国家匪夷所思的崛起了各种新城市，也可以称为“雨后春笋”，这些城市都是基于50年代或60年代发明的模式在建城市，我觉得这样是跟不上时代的，而现在不计其数的城市正在世界各地紧锣密鼓的筹备兴建，就我国来说，接近三四亿人口将会在接下来的15年里搬迁到城市里，这就等同于要美国在15年内建造起整个基础设施，不管是否住在城市里，我们都应该关注一下，城市主宰着90%的人口增长，全球80%二氧化碳，75%的能源消费，同时也是人们向往的地方，这种情况与日俱增，现在世界上一半以上的人口住在城市里，而且还会不断增加，城市是人们庆祝和表现的地方，城市是大部分财富的来源，尤其在发展中国家，有很多原因促使城市的快速发展，但某些趋势会影响到城市的发展，现在几乎所有的大中城市都会面临一些问题，拥挤，污染、疾病，还有很多负面的东西，对于城市带给我们的产物，我们怎么样才能够做到取其精华去其糟粕呢？ 一些城市在有汽车之前就像是有几个小村庄组合而成，比如巴黎，这种分布结构在今天都还看得出来，巴黎的社区就像邻居一样，作为城市优化的例子，生活所需的设施都是平均分布在整个城市中，或许就在5到10分钟的步行范围里，但是在有了汽车以后，大部分城市就完全不是这种模式了，设施分布很散，很少再有几步之遥的生活了，针对这些问题，很多城市都提出了一些解决的方案，以能够让人在20分钟内步行路程中所覆盖的面积为基准形成一个基本城市单元，以此形成城市内网络。比如在美国科罗拉多州博尔德市，分别为驾车，跑步和自行车设计了专用的道路，你可以不用过马路，顺着它横穿整个城市，在韩国首尔他们有个很有趣的解决方案，他们放弃了高架公路，重新回到街道上，还有街道下面的小河流，这样不用穿过马路，就能从首尔的一端到达另外一端。在波士顿针对城市拥挤的问题，设计师设计了一种城市小车，可以在城市充分共享使用，这种城市小车摒弃了一些没有用的东西，将分离的功能全部整合到轮子上去，比如引擎刹车什么的统统不需要额外的系统而仅由轮子完成。可折叠式的设计，使用时展开，存放时收缩以节省占地面积，我们应该把共享使用和自动化结合起来，提高我们的土地使用率。 住房问题则也是城市面临的最大问题之一，就是缺乏年轻人可以负担得起的住房，于是开发商说好吧，那我们来建造小型的公寓，但人们说，我们其实不想住这些狭小的，传统型的公寓，所以说，这就需要设计师将高科技引进公寓，比如那些科技辅助的填充料，如今设计师研发出一种机器墙底架，完善各种感应人类活动的传感装置，