黄山某项目投资分析报告.docVIP

第一章 黄山市发展概况 一、区位城市发展规划状况 近几年来，黄山市的城市建设和经济发展速度令人瞩目。黄山市新一轮城市总体规划为黄山勾勒出了未来发展的无限风光，将城市发展潜质向世人做出了展示。本轮规划指出，黄山市要致力于打造国际性旅游城市，著名的自然与文化遗产地和皖南地区中心城市，其市域城市化水平的目标为：近期（2005年）达到33%，中期（2010年）40%，远期（2020年）达到58%左右。旅游和交通市黄山本轮发展的重点所在，这将大大的增加旅游房产的发展空间。 在城市人口规模方面。屯溪区近期（2005年）目标为18万人，中期（2010年）为22万人，远期（2020年）将达到30万人；徽州区近期（2005年）为4.6万人，中期（2010年）为5.5万人，远期（2020年）将达到7.5万人；黄山区近期（2005年）为4.9万人，中期（2010年）为6.0万人，远期（2020年）将达到8.5万人；三区合计近期（2005年）为27.5万人，中期（2010年）为33.5万人，远期（2020年）将达到46万人。 2005年，区建设用地控制在28.5平方公里以内，其中屯溪区18万人左右，建设用地控制在18平方公里以内到2020年，城市实际居住人口46万人左右，建成区建设用地控制在47.8平方公里以内，其中屯溪区30万人左右，建设用地控制在31平方公里以内城市用地空间结构与功能分区是以三江为城市的绿化景观与公共服务轴，以城市北片、西片、南片为三个基本功能片区，集中紧凑综合发展。三江景观与公共服务轴即是以新安江、横江、率水为城市主轴，将两岸滨江路塑造成集游览、休闲为一体的城市景观大道2007年城市化水平达到75%以上。城市基本功能片区是指以新安江为自然分割形成的北片区、阳湖片区、黎阳片区，北片区为城市中心所在地，集中了城市的行政、体育、商业、文化等多种功能。南片区主要为教育区和居住区。西片区主要为休闲娱乐和生活区。规划同时对继承和徽派建筑艺术提出了具体要求。形成一轴两点，一环四片的多三角旅游空间格局，即以2010年，城市的建成面积将由现在的14.1平方公里扩张到20平方公里以上。 二、区位资源概况 黄山市境内有世界级名山-黄山，有“黄山情侣”-太平湖，还有黄山国家森林公园、中国黄山龙裔公墓、翡翠谷、猴园、九龙瀑、天湖、神仙洞、芙蓉谷、翠微寺、彩虹谷等众多自然、人文景点景点集中在黄山区周边，还有石台溶洞群、黟县古民居、道教名山齐云山、屯溪老街、歙县历史文化名城、泾县新四军军部旧址等景区景点 屯溪是黄山市市政府所在地，是黄山政治、文化、经济、交通枢纽，是区域经济的核心地段，在整个区域经济中占首席地位；屯溪国家级旅游胜地黄山、太平湖，西邻全国四大道教胜地──齐云山，东临千岛湖，屯溪基础设施建设不断完善，道路交通、市政公用、园林绿化和住宅建设配套园路、黄山路、滨江路、华山路、戴震路、股份大道、新安路为主要干线已形成了宇隆商贸城、黄山新街、老街、荷花池等商业中心区世纪广场一片已形成新的文化、体育中心，西郊建成休闲度假中心，新安江南岸新城区开始建设。2003年全面启动，五年基本形成以商贸会展、科教中心为一体的新型城区;西市区则以高尔夫休闲中心为主体，加快民营企业家俱乐部、黄山植物大观园和鬲山风景区的规划与建设，形成与全市旅游景点相配套、全省规模最大的娱乐休闲、生态观光度假区。 （一）交通组织配套 205国道和103、218省道及即将动工的合铜黄高速公路穿境而过国家一类航空口岸，开通２０多条国内航线与上海、杭州、南京、合肥、九华山、景德镇等地均有国道相连。正在修建的徽杭高速公路，将于2004年正式通车，使黄山连接杭州的公路里程缩短到小时。合肥-铜陵-九华--黄山高速公路，黄山--景德镇高速公路，环黄山高速公路也已经完成立项，将形成黄山未来重要的交通纽带。屯溪过去一直以三轮车（人力、机动）交通为主，公交车也多是以微型面包车为主，新型中巴车替代了原来的微型面包车，而出租车也在市府的指导下下浮了起步费，开始了打表计费的时代，现在市区出租车以5元起步，大部分地区的交通也几乎就是五元钱，宇隆商贸城、黄山新街、老街、花池等商业两岸滨江路塑造成集游览、休闲为一体的城市景观大道。境内现有星级酒店10余家。新南国大酒店、丽园大酒店黄山国脉大酒店、黄山建国大酒店。 同样，酒店业的兴旺基本是倚赖黄山的旅游市场而进行的，在旅游高峰以及周末的出行集中时段，黄山的酒店经常是爆满状态，事实表明市场的需求潜力依然存在，同质化的酒店仍然有一定的市场，但差异化的酒店则更有利于吸引入驻者的眼球。 四、黄山房地产市场概况 黄山市房地产开发主要集中在市政府所在地的屯溪区。由于黄山市地处内地，经济、信息、文化等相对落后，因此，房地产开发较晚，整体房地产市场处于初级阶段。 2001年以来，黄山房地产