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汽车总体构造的组成部分 四大部分 发动机——动力装置 底盘——基体 传动系统、转向系统、行驶系统、制动系统 车身 电器与电子设备 质量参数 1.汽车的装载质量：行驶时额定最大载重 2.汽车的整备质量：完全装备好的质量 汽车在加满燃料、润滑油、工作液（如制动液及发动机冷却液）并装备（随车工具及备胎等）齐全后但未载人、载货时的总质量 3.汽车的总质量＝整备质量+装载质量 性能参数 1. 动力性能： 最高车速（在水平良好路面上能达到的最高行驶车速） 加速时间（原地起步加速时间和超车加速时间） 最大爬坡度（满载时在良好路面上的最大爬坡度） 2. 经济性能：一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程数 3. 制动性能： 制动效能（在良好路面上，以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度） 制动效能的稳定性（汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的保持程度即抗热衰退性） 制动时方向的稳定性(制动时不跑偏、侧滑和失去转向能力) 4. 通过性能：最小转弯半径、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角 5. 平顺性和操纵稳定性 汽车行驶基本原理 驱动条件 1. 汽车行驶的驱动力和行驶阻力 汽车的驱动力Ft Ft =Tt / r Tt —— 作用于驱动轮上的转矩（N·m） r —— 车轮半径（m） 汽车的行驶阻力F F=Ff＋Fw＋Fi＋Fj Ff —— 滚动阻力 Fw —— 空气阻力 Fi —— 上坡行驶时的坡度阻力 Fj —— 加速行驶时的加速阻力 汽车行驶方程： Ft=Ff＋Fw＋Fi＋Fj 附着条件 汽车行驶的附着条件 1. 附着力Fφ：地面对轮胎的切向反作用力的极限值称为附着力，它与驱动轮法向反作用力Fz（重力分配到驱动轮上的部分 ）成正比 Fφ＝Fz φ φ——附着系数 2. 汽车行驶的附着条件：地面切向反作用力不能大于附着力： Ft ≤ Fφ＝ Fz φ 3. 汽车行驶驱动——附着条件： 必须同时满足驱动条件和附着条件 Ff＋Fw＋Fi ≤ Ft ≤ Fφ 发动机型号和车辆的型号识别 基本名词定义 上止点——TDC（top dead center） 活塞离曲轴旋转中心最远的位置 下止点——BDC（botton dead center） 活塞离曲轴旋转中心最近的位置 活塞行程——S (mm) 上下止点间距离 曲柄半径——R=S/2 (mm) 曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离 气缸工作容积——Vs=πD2·S·10-6/4 (L) D—气缸直径(mm) S—活塞行程(mm) 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积 燃烧室容积（余隙容积） Vc 活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积 气缸最大容积 Va= 活塞位于下止点时，活塞顶部上方的容积 排量 VL=πD2·S·i·10-6/4 （L） i－气缸数 气缸工作容积和气缸数的乘积 压缩比 ε= Va/ Vc 表示气缸内气体被压缩的程度。 气缸最大容积与燃烧室容积之比，影响发动机的循环热效率 。 ε越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。内燃机的循环热效率ηt越高。 计算发动机排量等 示功图 进气冲程：从进气门开始开启到关闭为止。 活塞由上止点下行，缸内形成真空度，可燃混合气进入（空气流经化油器喉管，在此形成真空度，使浮子室汽油由喷嘴喷出，与空气混合） 汽油机的进气终点压力比柴油机的低—— 因为汽油机中装有节气门，所以进气门阻力较大。 进气门在下止点之后关闭—— 当活塞到达下止点时，空气仍具较大流动惯性，可以充分利用气体流动动量，使更多混合气进入气缸，。