基于价值链延伸的JIT建筑钢材加工配送研究.pdfVIP

2011 中国钢材加工配送技术学术研讨会文集 基于价值链延伸的JIT 建筑钢材加工配送研究 1) 2) 3) 束志峰 俞宝达 李阳春 1）南京栖霞建设股份有限公司，江苏，21003 2 ）凯翔集团有限公司,浙江，311800 3 ）上海彩宁物资有限公司,上海，200439 摘 要：钢铁行业“十二五规划”强调控总量调结构 推动产业升级，这为大型钢企二次发 展提供良好的产业机会，也为该产业链下游的钢材配送企业与建筑企业等都提供了拓展空 间。本文应用价值链理论，提出精初加工、拓展深加工、提供个性化定制服务等价值链延伸 服务，来实现JIT 建筑钢材加工配送，从而优化钢材的流通模式，并带来钢材业、物流业、 建筑业的一次新产业升级与大变革。 关键词：价值链；JIT 方式；加工配送 中国钢铁“十二五规划”的目标是加快实现四个转变：在生产经营上,要由 追求产量扩张,靠增加资源投入的粗放经营, 向注重品种质量效益提高,靠技术进 步、科学管理、人才成长的集約化经营转变。在企业发展上,要由只注重钢铁主 业发展, 向既做强钢铁主业又向钢铁上下游产业链延伸的一业为主、适度发展相 关多元产业转变。在新增产能和产业布局上,要由过多在內陆发展, 向沿海和靠近 原料,靠近用户的地区发展转变。在科技创新上,要由消化引进技术集成创新,逐步 向更多的原始发明创新,能引领行业发展转变。这其中多元产业转变为下游的钢 材配送企业与建筑企业等都提供了无限拓展的空间。 1 国内外钢材加工配送的现状 钢材的加工配送最早出现在欧美等钢铁工业较发达的国家，是钢铁工业由传 统的原材料供应商向系统服务商转换的典型表现形式，是现代营销的重要手段。 它较好地解决了钢铁工业的集约化、大规模生产与市场日益增长的广大客户差异 化的个性需求的矛盾，应当说钢材加工配送是钢铁市场逐步发展成熟的一个普遍 需求。 目前国际上著名的钢铁企业主要通过完善的营销网络和加工配送中心来提 高钢铁产品的销售服务。在西欧和北美国家，钢材的销售普遍采取直销、代理和 加工配送方式。如美国大部分的钢材是通过代理商以配送加工中心形式实现销售 18 基于价值链延伸的JIT 建筑钢材加工配送研究 的，加工服务中心是提高钢铁售后服务重要的组成部分。发达国家的钢铁经销商 都是通过对产品的第二次生产，即加工、配送，在延伸服务中获得效益。如北美 洲的钢材代理商，通过加工服务中心，实施以物流、信息流、资金流为一体的全 方位管理，把运输、仓储、切割、包装、装卸等组合成一条环环相扣的链条，将 航运、铁路、公路运输紧密连接，按需、按时、按质、按量以最低的成本，把所 需的品种、规格，组合配套送抵用户，从而实现利润最大化。 在国内90 年代初，一些主要钢铁企业就开始借鉴并推广国外这种先进的物 流配送销售模式，如宝钢等大型钢铁企业率先在全国各地建立了钢材加工配送中 心，并针对汽车、家电等用户的需求开展加工配送服务；国外一些企业瞄准中国 的汽车、家电、电器、电子等庞大市场，也纷纷来中国寻找合作伙伴，合资和独 资建立钢材加工配送中心。这种现代营销举措，逐步转变了国内的一些企业过去 的传统销售和采购管理模式，使得加工配送很快在中国兴起。经过十多年来的发 展，这种营销模式已成为我国钢铁企业与用户之间建立稳定供货渠道、形成供应 链的重要手段。 具体来说我国国内钢铁物流中心分为三个基本模式，即产地型、消费型和交 通型。目前的钢铁物流中心首先是钢厂或贸易商自有资源的剪切加工，其次为社 会提供外来加工，而其加工业务首先依赖自身贸易的带动，靠近消费地区。贸易 商运营的钢材加工配送中心在广东和江浙地区较为普遍，投入的装备和加工质量 也越来越高。国内一些专业仓库、铁路专业线已具备了仓储和加工配送功能，只 需要配套横、纵剪设备，就能为下游用户提供钢材加工配送服务。 按照重点用钢领域“十二五”创新发展的要求,未来重点方向是：高速铁路、城市 轨道交通、海洋工程和海上石油开采、大型和特殊性能船舶和舰艇、节能环保汽车 等领域，其中基础设施建设方面，也就是建筑钢材的应用是很多的。再分析目前国 内建筑钢材的加工配送中心，虽已建成一些成型钢筋加工配送中心，但这些配送中 心大部分只能根据