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沿海地区公路特殊路基处理方法探析 　　【摘 要】特殊路基和一般的路基不同，因为组成的成分性质不能够满足工程建设的主要要求，需要对部分路基或者是全部路基进行处理操作才能够实现使用的要求。为了保证公路路基在长时间的使用过程当中都保持着稳定效能以及路面的平整，对于特殊路基需要进行操作处理工作才行。沿海地区的土质特性是软土层，在文中分析的主要内容就是沿海地区的软土路基当中可能存在的问题，研究了几种适合在沿海地区软土路基当中的处理办法，对各种路基的处理办法以及具体的操作方式进行了全面的介绍，从而提高人们对沿海地区各种软土地基处理方式的认知。 【关键词】特殊路基；关键技术；施工方法 0.引言 我国的海岸线长度为1.8万公里，在世界范围当中居第四位，漫长的海岸线有9个沿海城市依傍。在最近几年，沿海城市的经济发展速度尤其快，公路的建设需求也在不断的扩大当中。因为沿海道路地质形成较复杂，沿线路基经常出现深厚的沿海软土层，如果在处理时没有按照合理有效的操作办法对其进行处理，那么道路在运营的过程当中经常会出现无法估计的沉降程度，会从最大程度上造成道路长期的运行稳定有严重阻碍。 1.沿海地区软土的特点 沿海地区的软土是因为软弱的海浪暗流以及潮汐水下的工作动力的具体影响，慢慢的会有沉降的淤泥形成。在这当中，含有的最多的是贝壳和海生物的尸体残骸，在沿海地区的软土层当中含水量较高，地基土体一般都处在一种流塑的状态之下，有较大的空隙，压缩性能较高，分散性较强，土体的剪切变形能力不高，因此，沿海地区在软土路基的设计以及实际施工操作当中，需要有具体全面的研究，对软土的基本操作性质以及土层的变化情况了解清楚，并且使用合适的工程操作手段，这样才能够确保软土地基在实际的施工操作工作当中，实现具体的稳定性能。以及完成之后的工程操作沉降[1]。 2.沿海地区软基存在的一般性问题 2.1强度和稳定性能不够 当路基的抗剪强度没有办法支撑上部结构当中的自身重力以及外部施加的重力时，地基就会出现部分或者整体部分的剪切损毁。 2.2压缩以及沉降不均匀问题 当路基的上端结构在自身重力以及外部承载力量共同操作时，就会出现大量的沉降以及不均匀沉降变形的情况，对整体架构的正常有序的使用存在的巨大的安全隐患，尤其是超过结构物能够承受的重力范围时，整体的建筑结构可能会出现裂损的情况。 2.3路基渗漏量过大 当路基的渗漏量在允许的范围之外时，就会出现水量的流失，而使得路基的稳定性不能确定。 3.对沿海地区软基的处理操作办法 软土路基的处理操作办法，第一步需要做的就是把前期的勘探工作完成好。依据软土的基本性质以及物理学当中的力学指标要求，运用分析比对的方法，选择一个适合的软土路基的处理操作办法。当软土路基无法对承受的重力要求相适应时，加固路基是一项相对有效的操作办法。加固软土基其实就是把承重能力低的以及大压缩性的原状土加固到能够满足地基需要承担的重力区间之内以及施工完成之后对沉降的具体需求，有些时候也是为了减低其对地基的渗透作用。使用的较多的软基处理操作办法，最先的是使用堆载预压，设置生石灰桩，较浅土层的更换办法从旋喷灌注不断的朝着化学操作形式。轻型土材的填充材料以及土工织物等等新型的处理操作办法。总结起来，现在国际国内当中对于软土地基的处理操作办法大概有70多种。依据沿海地区的地质特征以及软土的工程操作基本形式，在沿海地区进行软土路基的处理操作，有时候一些常规的使用办法是不太恰当的[2]。 3.1深层水泥搅拌桩加固法 深层水泥搅拌桩加固法一般是用在软土地基的加固方法当中那个，其利用的是水泥以及石灰等等材料当成固化剂进行操作使用，使用特别制作的深层搅拌机械在地基的深处就地把软土以及固化剂浆液形态或者是粉状形态进行强制性搅拌操作，并且使用固化剂和软土之间出现的一连串物理-化学反应，使得软土应接成有整体性能、稳定性能以及强度合格的上乘复合地基。 水泥搅拌桩因为使用的材料是加固用的水泥粉和石灰粉，其都有良好的吸水性能，能够将周边的土层强度提升。水泥搅拌桩法一般最适合使用在对因为各种原因形成的饱和黏土的加固操作工程当中。现如今，我国使用的较多的领域是淤泥的加固。淤泥质土的加固以及粉土和含水量较高的黏土当中。搅拌桩的长度设计需要从实惠方便的角度出发考虑，将沉降量以及承载需求满足最为基本的设计原则，当软土基并不是很厚时，一般是10厘米上下能够考虑对软基实行穿透操作，但是当软基足够厚时，设计的桩长不要超过15厘米，加固的深度按照施工操作机械的具体工作能力确定。在一些技术操作先进的国家当中，软土加固的厚度已经有60厘米，而国内的施工操作机械能够达到的最大深度也只是在26厘米-27厘米上下。水泥土搅拌桩的机械无法对