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浅议公路建设中常用材料质量控制措施 　　摘要：在工程造价中，材料费用占公路工程费用的65%左右，材料是保证公路工程质量的首要条件，在材料质量控制的实践中，要采取施工单位自检和监理单位抽检相结合，建立、健全ISO900质量保证体系，制定材料监理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，严格按试验标准和规程进行工作，不弄虚作假、伪造资料，不参与任何有损于试验结果公正性的活动。确保工程材料质量，为有效地控制工程质量奠定坚实的基础。 关键词：公路 材料 质量控制 中图分类号： TV523 文献标识码： A 材料质量控制有利于实现企业利润最大化，如何才能更好的规避风险降低费用，控制好工程成本。本文结合工作实践，从以下几个方面谈谈工程材料的质量控制： 一、影响公路常用材料质量的因素 在公路建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响国家建设的速度和公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此，公路工程质量的优劣，工程材料是一个很关键的因素。 1、#160;取样没有代表性，在料场同批来料取样时，没有按照规范要求取样，而是随意取出试样就走。材料抽检不及时，没有及时出具试验报告单，或出具虚假报告单。就开始材料的验收入库。 2、材料供应无计划、堆放不规范、标识牌不全、混堆、混用、乱用、错用，加上管理不善，使水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀,降低或失去原有的性质。 3、材料检测不及时、漏检、错检，把不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。 4、对填筑路基的土质材料、土壤调查不充分，判断失误，极易产生路基质量隐患，如软土地基处理、湿陷性黄土等不良地质的处理，应特别加强事前监理。 5、在路基施工中，没有进行严格的土质试验检验，导致土壤没有达到规范标准的要求。 6、钢筋焊接、搭接、焊缝不合格，未及时检测控制，易造成质量事故。 7、材料半成品构件，如涵管、盖板、预制大梁只看生产检测报告，未及时进行检测或抽检频率不够，就直接安装在构造物上，导致工程质量低劣，易造成质量事故。 二、掌握公路常用材料性质、检测项目及方法 公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如强度、硬度、弹性及塑性等）。 修建一条公路要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，就能确保公路工程质量。对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加剂、石油沥青、回填土等，要明确并熟练掌握材料一般的检测项目、具体部位及关键工序必须检测的项目以及各项材料的具体检测方法，才能对材料合格与否做出准确的判断，对工程的质量控制起到决策作用。 三、加强公路施工材料质量控制的措施 合理地使用质量好，数量多，品种齐全、费用低廉的材料是工程建设的质量保证，具体措施如下： 1、检验原材料，把好质量关保证质量要从根本出发，从结构物的组成材料出发。因此必须选择合理的优质的料源。料源的选择应由工地试验室负责人协同监理工程师来进行。对公路沿线的砂石(碎石或卵石)场、水泥厂、钢材厂进行调查。一查生产许可证、生产资质、生产规模；二查厂方设备完善与先进程度；三查管理制度与生产能力；四查技术实力与产品质量。然后参观各生产车间，随机取样，一份由承包人工地试验室对原材料性能验证试验。另一份由监理工程师中心试验室做原材料验证试验。两者验证结果均合格，则可考虑使用该料源，并经监理工程师审批认可后，再报业主审批。对于沥青材料、矿粉、石灰、粉煤灰、外加剂、石材等建材料源选定以及对成品、半成品物件供方选定，监理仍然坚持到材源和成品、半成品供应地检查材料生产方和成品、半成品加工方，要求提供能证明质量的全部有关资料外，还要深入生产车间、现场查看生产设备、管理程序、生产工艺流程等等。监理应采取加强旁站监督生产工艺、控制正确流程，对材料进行随机取样试验。对产品进行定期与不定期抽样验收试验。巡视中检查生产记录是否真实，以生产关键工序、隐蔽工程为重点目标加大监督监控力度。做好料源、成品进场前的质量监督管理工作。 2、加强地方料源的质量控制 监理按承包人的开采计划中料场地点、材料名称、材质、规格、估计蕴藏量、拟采数量、开采加工机械设备型号与数量、加工工艺、生产流程、开采人员技术能力、自采与外购经济性对比可行性方案，开采人员技术能力、自采与外购经济性对比可行性方案，开采加工必需证件。若要爆破要有当地公安局批准的许可证件，爆破材料按公安局要求购买、存入、保管、使用中确保安全事项等，均应认真检查落实，等一切准备工作就绪后，才审批承包人