半挂油罐车总体设计及主要部件三维建模毕业设计说明书开题报告.docVIP

武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告 1、目的及意义 毕业设计题目拟于：半挂油罐车总体设计及主要部件三维建模。此次课题的研究目的是，运用三维软件CATIA辅助设计出一款10米半挂油罐车。 半承载式罐式汽车是将罐体固定在汽车的车架上，罐体通过支座与车架连接在一起，罐体和物料等的质量主要由车架承受，罐体只承受部分载荷。此次设计研究的是油罐汽车。油罐汽车一般由二类汽车底盘、油罐、安全阀、输油管道等主要部件组成。 专用汽车是一种高技术产品,它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的先进技术模块化地集成在一个专用车底盘上,从而实现一定的特定功能,所以专用车的生产特点是技术要求高、品种多、批量小、市场需求变化快。我国专用汽车的生产是20世纪60年代初在军用改装车、消防改装车的基础上逐步发展起来的。国内专用汽车经过40多年的发展,目前已经具备100万辆的年生产能力,企业结构不断优化,出现了一些能够参与国际竞争的企业,在产品品种、档次、工艺装备、自主研发能力等方面有了很大提高, 60%左右的专用汽车生产企业拥有完备的产品研发体系,有少部分产品已达到国际先进水平。但是,我国专用汽车行业整体上与欧、美、日等国家和地区的先进水平相比还有很大差距,低水平竞争还比较严重。国外专用车产品基本上都采用了汽车领域的相关先进技术,产品开发创新很快,能够最大限度地满足用户对专用车的需求。而我国专用车在产量上虽已具备相当规模,但多数是劳动密集型的中低技术含量的产品。由于在技术上投入不足,资金缺乏,缺少创新,自主开发能力弱,导致一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口，制约了高水平专用汽车的开发生产。 在市场竞争日益激烈的情况下，采用新技术、新方法已成为提高产品竞争力的主要途径。随着计算机的广泛运用，三维造型软件的探究和运用在现今得到迅猛的发展。CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以证明数字化车辆的发展动态。 Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是Scania 公司的主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。 此次半挂油罐车的设计利用三维软件建立半挂油罐车模型，对所建半挂油罐车的进行强度分析，找出强度不足之处，从而作出改进，大大缩短产品的研发过程，提高产品的质量，增强产品的竞争力。 2、基本内容和技术方案 基本内容：结合给定的毕业设计参数，如外廓尺寸（长、宽、高）为10000 X 2480 X 2740、双轴、上户吨位12吨、6050 + 1300 mm的轴距等，参考国内现有的同类型半挂油罐车，应用三维软件画出该车的大致布置图以及油罐车罐体的三维模型，运用ANSYS软件分析设计出的油罐车的各部分受力及强度状况，为半挂油罐车的优化设计做理论分析，从而大幅度减少设计所耗费的时间及材料。 技术方案：为提高半挂油罐车的使用性能，工厂的设计师们常常依据他们自己的实际经验对整车部分作出修改，可能未考虑修改部分对整体性能地影响。本次设计运用现在乘用车设计中较流行的三维软件来辅助设计，找出较佳的方案。其主要的技术路线是：参考市面上买的好的几款同类型油罐车，根据导师所提供的整车参数，查阅《机械设计手册》、《汽车运输专用车辆》等指导书籍，确定整车外形的基本尺寸以及要用到的相关参数，在三维软件中建立整体模型，导入软件中分析油罐车各部分，尤其是连接部分的受力情况，找出薄弱点，并加以改进，使零部件尽量符合标准化、通用化、和系列化。另外还需进行运动学方面的校核，使之有正确的运动和避免运动干涉。整体的研究过程如下图1. 图1 3、进度安排 毕业设计具体进度安排如表1所示： 表1 毕业设计进度安排